道路照明現場動態測量方法簡析

   　目前道路照明測量主要採用布點法測量，但此方法在實際運用中有諸多局限。採用的布點法測量相當繁瑣，照度測量困難、亮度測量更困難；計算繁瑣，還要封閉道路，更別提測量眩光，人工成本大、社會成本更大。

　　為此，創建車載動態現場測試設備，建立一種較為客觀、簡捷而又準確的測量方法來對道路照明質量進行評價實在很有必要。

　　福建省光電行業協會葉榮南教授為此建立了「道路照明動態測量方法」.6月10日，在由高工LED主辦的「第六屆LED產業主題高峰論壇」會議上，葉榮南教授對「道路照明動態測量方法」做了詳細解讀。

　　葉教授說，由於人眼在道路觀測中獲取的光信息是亮度而非照度，當目標光和路面背景光有差異時，目標可被識別；這個差異指的是光度差異，它既含有亮度、也包含主波長（色調）和顏色純度（飽和度）；三者只要其中之一有差異就可識別。

　　道路照明動態測量方法的特點是：模仿人眼在駕駛狀態下觀察路面；不是定點檢測，而是模仿駕駛員的駕駛全過程進行動態檢測，它更真實地反映人眼所看到的景象；採用車載儀器模仿汽車行駛路徑進行動態測量；更客觀、全面、準確地反映人眼在行駛狀態下觀察的全過程；以測量亮度為主，測照度為輔；如實地反映人眼的真實感受，不會有「隔靴抓癢」之感；不必封鎖道路，社會成本低，具有很強的可操作性。並且省工、省時、安全、可靠。

　　葉教授從技術角度詳細介紹了動態測量的方法，如測量路段的選擇在燈具的間距、高度、懸挑、仰角及光源之光色等方面具有典型性的平坦路面；在直路的縱向上，測量區域應是同一列的兩個燈具之間，其中第一個燈具在觀察者前方86m處。

　　此外，葉教授介紹了動態測量時也要注意道路現場的測量條件，如安裝新LED路燈時，應先燃點168小時，待被測路燈的光輸出基本穩定後方可進行測量。並在測量過程中檢測光輸出的穩定性，中心光強漂移應小於± 5%.在測量開始前，應將燈點燃30分鐘後，方可進行測量，宜在額定電壓（V額±10%）下進行測量。動態測量應在清潔和乾燥的路面和場地上進行測量，不宜在明月或測量場地潮濕或有積雪時進行測量。不宜在有樹蔭遮蔽的路面上進行測量。應排除雜散光射入光接受器，並應防止各類人員或各種障礙物對光接受器造成陰影和擋光。必要時可關閉路燈測量雜散光，並在計算中給與剔除。