異氰酸酯前景看好產能過剩或成行業危機

    異氰酸酯是異氰酸的各種酯的總稱。包括單異氰酸酯和二異氰酸酯及多異氰酸酯等。隨著聚氨酯工業的高速發展，異氰酸酯成為聚氨酯樹脂合成的重要原料。目前應用最廣、產量最大的是有：甲苯二異氰酸酯（TDI）；二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）。

    甲苯二異氰酸酯（TDI）為無色有強烈刺鼻味的液體，沸點251°C，比重1.22，遇光變黑，對皮膚、眼睛有強烈刺激作用，並可引起濕疹與支氣管哮喘，主要用於聚氨酯泡沫塑料、塗料、合成橡膠、絕緣漆、粘合劑等。根據其成分，甲苯二異氰酸酯屬含氮基的有機化合物。

    二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）分為純MDI和粗MDI。純MDI常溫下為白色固體，加熱時有刺激臭味，沸點196°C，主要用於聚氨酯硬泡沫塑料、合成纖維、合成橡膠、合成革、粘合劑等。根據其成分，純二苯基甲烷二異氰酸酯也屬含氮基的有機化合物。

    2011年我國TDI產能趨於過剩

    2011年上半年TDI國際走勢外盤市場表現良好，發展中國家，尤其是中東及非洲地區成為下半年TDI市場強力增長點。隨著經濟的發展和生活水平的提高，下游市場需求增漲，進一步帶動了TDI產品的消費量，2011年上半年部分地區出現了現貨供應偏緊的現象。有賣方透露，目前中東和非洲地區的TDI產品漲幅已經超過了原本增長情況良好的亞洲地區，使得原本主供國際市場的歐洲及日韓貨源專項之意明顯。

    據了解，由於下2011下半年TDI產能出現大肆擴張，中國這個全球最大的TDI消耗國也面臨著產能過剩的問題。目前，國內市場競爭激烈，現在國產TDI價格已經處於低位運行狀態。而國外TDI裝置在華的大幅投產，使得國內市場供應增加，競爭進一步加劇。

    據了解，2011年中有不少TDI項目啟動或重新開車，巴斯夫在韓國麗水的16萬噸TDI裝置經過短暫停車後已於4月5日上午重新開車，恢復正常生產；日本三井年產12萬噸的TDI項目在6月下旬經過檢修後重新開車；滄州大化和韓國KPX也分別在4、5月份時檢修完畢後重新開車，另外，滄州大化10萬噸TDI項目和福建東南電化裝置年產10萬噸項目將於2011年建成，還有，韓國和中國的擴能項目也將在2011年下半年完成。

    由此可見，隨著TDI項目的新建和擴能裝置的陸續開車，2011年亞洲TDI供應過剩局面將加劇。雖然今年中國下游市場的需求將增加10%，印度市場將增長10%～20%，但亞洲TDI供貨量將增加近10%，從而使供應過剩壓力進一步加大。

    需求強勁MDI未來市場被看好

    據了解，MDI的初級品廣泛用於聚氨酯塗料。近年來，隨著全球變暖，能源成本高漲，越來越多的國家出台各項法規提高能源效能，提高房屋建築環保、節能指標，隨著各國政策上的支持以及MDI在技術性能上的不斷提高，未來MDI或將成為全球建築領域重要型材。

    2010年全球MDI總需求約460萬噸，中國需求130萬噸，需求增速超20%，超出市場預期，業內人士預計隨著歐美經濟的復甦，全球MDI將保持15%-20%的年均複合需求增速。在國內，幾大供應商開工情況相比2009年表現更好，國內產量約在32萬噸左右，進口從海關統計數據來看2010年進口國外的純MDI在13萬噸左右，而出口方面由於國內企業將其作為重點推廣方向，增長速度較快達到4.5萬噸。因此我國2010年純MDI總消費量在40-41萬噸左右，相比2009年有25%的增幅。