2013年比亞迪的「二次騰飛」之年

　　2013年是比亞迪三大調整的收官之年，也是比亞迪的「二次騰飛」之年。

　　「2013年，比亞迪將二次騰飛，這次比亞迪寧可飛的慢一些，也不願再摔跟頭了，比亞迪不想有第三次騰飛。」比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪的「二次騰飛」將以新技術為支撐點。

　　解析會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福率領廉玉波等比亞迪技術負責人，分別解析了不同的現有技術及未來規劃，重點分析了比亞迪遙控駕駛、雙向逆變式充放電和DM二代技術的三大技術。其中，雙向逆變式充放電技術或將是比亞迪給新能車充電問題帶來一場革命性的技術。該項集驅動電機、車載充電器、直流充電站三者功能於一身，既可把電網的交流電變成直流電實現充電，又能把電池裡的直流電反向變成交流電實現放電，充分解決了新能源車充電難的難題。

　　新能源車的充電模式之爭還未有解題，王傳福直接一躍而過，以雙向逆變式充放電技術進行突破，「革新充電技術，充電設備投資幾乎為零。因為走得太遠，目前國際上還沒有一個標準。」

　　王傳福首次向媒體談及的「綠混」技術，致力於電池的高度智能化，將於今年上海車展發布，這也是比亞迪今年技術的一個亮點。

　　綠混技術是其中的重要一環，它有些類似於大眾的藍驅技術，主要包括把現在使用的鉛酸電池替換為鐵電池；延長電池壽命達到10年；將電池電壓由現在的12伏提升至48伏；推廣啟停和制動回收技術等。

　　據悉，綠混技術的價格是5000元/套，可幫助車輛百公里油耗減低1L，預計將於2014年搭載於比亞迪全系產品。據此，比亞迪將搶占到一個節能制高點，市場將更為開拓。

　　一項針對改善車內空氣品質名為「綠淨」的技術也頗受大家關注。據悉，它將通過三層過濾保護，在室外PM2.5為150的情況下，將車內PM2.5值降為12左右。依據此技術，在比亞迪車類將能躲避近日籠罩在全國各地的「毒霾」。

　　同時，一項用4個電機分別控制4個輪胎驅動的技術比亞迪也已準備在2014年北京車展期間發布。

　　王傳福坦言，這些技術都需要大量的實驗和數據支撐，並且需要大量的資金投入。「比亞迪在技術研發環節，真正實現功能的投入只占總投資的10%，其餘的90%都用來做產品可靠性實驗，以保障自身品質。這是我們二次騰飛的根本。」