2014年8月份行業22家企業銷售壓路機1032台,環比下降100台,環比降幅8.8%,與上月相比環比降幅收窄,與去年同期的環比降幅9.1%基本一致,符合行業的季節性走勢特徵;同比下降231台,降幅18.3%,與上月的同比降幅18.6%相比略有回升,預示行業呈現出逐步趨穩的走勢。
2014年1-8月份,累計銷售10401台,同比下降845台,降幅7.5%。
國內外市場走勢同步,行業低位運行
8月份內銷841台,同比下降231台,降幅18.3%;出口191台,同比下降43台,降幅18.4%,可見國內外需求態勢基本一致,總體處於低位運行。
面對當下低迷的市場需求,國內市場以分期或融資銷售模式為主,主機廠家和代理商均感資金壓力,相比之下,國際市場資金保障能力較強,所以,國內各主機廠家另闢蹊徑,均重兵投入國際市場,不失為應對當前市場困境的良策。
與此同時,也必然進一步加劇國際市場的競爭。就目前而言,對國際市場的開拓,大部分企業仍停留在商務政策的比拼上,而非技術創新,那麼帶來的可能是更多的國內企業間的競爭,之前國內市場的過度營銷是否會蔓延至國際市場,值得警惕。
各大系列產品銷量同比全面下降
8月份靜碾系列產品銷售46台,同比下降33台;輪胎系列產品銷售109台,同比下降17台;機械單鋼輪系列產品銷售398台,同比下降59台;全液壓單鋼輪系列產品銷售159台,同比下降79台;雙鋼輪系列產品銷售131台,同比下降15台;輕型系列產品銷售176台,同比下降24台。
國內市場有回暖跡象
8月份20噸機械式單鋼輪產品銷售124台,環比增長16台;20噸以上機械單鋼輪產品銷售169台,環比增長14台。以上兩款產品均為國內施工中的典型產品,儘管環比銷量增量有限,還不足以支撐行業的整體上升,但作為國內高等級公路、鐵路基礎壓實的主要設備,對國內行業的引領作用是毋容置疑的,這與當前國內格庫鐵路、攀大高速、南渡陸川公路、長臨高速等大型工程項目的啟動也是相吻合的,以上已開工或即將開工的項目對市場的拉動效應已逐步顯現。
外資企業表現優於行業
業內5家外資品牌,8月銷售95台,與去年同期的94台相比基本持平,累計銷售840台,同比增長80台,市場份額仍保持在8%以上,與去年相比明顯增長。
外資品牌的銷量主要集中在雙鋼輪產品上,今年1-8月銷售428台,占據其整體銷量的50%以上,同時也占據行業36%的市場份額,特別是大噸位雙鋼輪產品的優勢更為突出,12噸及以上產品銷量第一的位置仍有外資企業占據。
總體來看,8月份壓路機市場表現平淡,但大噸位機械單鋼輪產品環比上升也並非偶然,國內開工項目相繼到位,九、十月份壓路機市場有回暖跡象!
相關壓路機行業市場信息查閱中國報告大廳發布的2013-2018年中國壓路機行業市場調查報告。