快遞服務行業的發展過程中，在國內快遞市場，順豐速運和中通快遞都是規模較大、位列第一梯隊的民營快遞巨頭，其中順豐速運是直營模式，中通快遞則是加盟模式。
春節前夕，很多快遞公司的快遞員都返鄉過節，雖然快遞公司試圖通過各種各樣的方式來吸引快遞員，希望他們在春節後能儘快回到工作崗位上，但是擺在一些快遞公司面前的尷尬事實卻是：春節過後正在面臨著用工缺口。
「快遞行業本身就具有人員流動性大的特點，而且隨著電商行業的快速發展，快遞員的工作更加辛苦，但是收入並不多，再加上平時送取快遞還可能遭遇一些委屈，所以很多快遞員選擇離開這個行業。」中國社科院研究院客座教授苑德軍告訴新文化記者，春節過後，很多企業都在招聘，快遞員們有了更多選擇，這也是快遞行業面臨用工缺口的一個重要原因。
快遞站長：9快遞員回來6人
趙丹(化名)是長春市經濟技術開發區會展大街附近某快遞站的站長，早在2月15日，他就在58同城上打出了招聘快遞員的信息。「雖然我們對快遞員的要求並不是很高，但到目前始終沒有招上人。」趙丹告訴新文化記者。對快遞員的要求主要是高中及以上學歷，熟悉當地地形，有同行業工作經驗者優先;吃苦耐勞，人品端正，做事仔細認真;身體健康，無不良嗜好;熟練使用微信、支付寶;自帶電動三輪車。
據趙丹介紹，其管理的快遞站在節前有9名快遞員，但春節後只有6人回到了工作崗位。「對於快遞站來說，出現用工缺口無非是兩種情況，一是原來的快遞員另謀高就了，另一種情況是原來面積較大的送件區域進行了分割，需要新增快遞員。」趙丹說，從現在的情況來看，第一種情況是導致快遞站用工缺口的主要原因。
新文化記者在採訪中了解到，在長春市內，出現用工缺口的並非這一家快遞站。上周五，新文化記者登錄58同城長春全職招聘信息頻道，輸入「快遞員」關鍵詞後，僅僅在2月19日一天之內，招聘快遞員的信息就超過130條。
「我們公司旗下的各個快遞站如果需要招聘快遞員，只需要在招聘網站上發布廣告就可以，不用向公司上級部門請示。」長春市繁榮路附近一家快遞站的負責人介紹說。
節後為何出現用口缺口?
在很多人的印象中，快遞員月收入都能達到七八千元，甚至能達到上萬元。既然如此高薪，快遞員們為何還辭職而去呢?對此，長春市某快遞公司工作人員張雅芬向新文化記者介紹，絕大多數快遞員的工資都在3000元至4000元之間，月收入萬元以上的快遞員可謂鳳毛麟角。一位快遞員如果僅憑送件，每個月的收入也就是3000多元，只有接件多的快遞員收入才會高一些，快遞員真不是人們印象中的高薪職業。
「快遞員的工作很辛苦，起早貪黑不說，有時候家裡人還要跟著一起收送快件，名義上是快遞員一個人在工作，實際上往往是全家人齊上陣。」張雅芬說，即便快遞員的工作如此辛苦，但由於快遞公司之間的競爭越來越激烈，因此雖然業務較此前明顯增加，但收入卻沒有增加多少。而且很多顧客對待快遞員的態度也十分惡劣，遭遇冷嘲熱諷早已成為家常便飯，這也讓一些快遞員產生了厭惡情緒。這些因素綜合在一起，促使不少快遞員離開了這個行業。
中國社科院研究院客座教授苑德軍告訴新文化記者，在中國人的傳統印象中，只要沒有過完元宵佳節，那麼就沒有算真正過完年，因此很多返鄉的務工人員還沒有回歸，這是造成勞動力市場在短期內出現短缺的一個因素。另外，春節過後，很多企業都在招聘，這無疑令快遞員們有了更多選擇。在這樣的背景下，很多快遞員、特別是一些入行時間不長的90後快遞員辭職而去，也是快遞行業面臨用工缺口的重要原因。
快遞服務行業如何避免用工荒?
2015年春節過後，國內的快遞行業就曾經曝出用工荒，同一幕在時隔一年後再次上演。快遞行業如何才能避免用工荒呢?
「國內的快遞行業屬於充分競爭行業，第三方快遞公司的利潤率已經比較低，大幅提高快遞員勞務報酬的可能性不大。」吉林大學經濟學院副教授丁肇勇告訴新文化記者，快遞員雖然在某個特定的時間點收入會較高，但是他們所謂的高收入都是通過計件來完成的，付出的辛苦也是驚人的。實際上快遞員之所以會非常辛苦，很大一部分原因是快遞員每天都要做大量的無效勞動，送件時無人接收已經成為一種常態。
目前賣方和快遞公司之間已經形成了一種無縫對接，但是作為買方的顧客和快遞公司在最後一公里上尚有待改進和完善。如何提高快遞員單位時間的效率，降低無用功和勞動強度，是目前有待解決的問題。建議快遞公司和顧客充分利用「網際網路+」，讓雙方在投遞時儘可能確定時間和地點，既可以省去顧客的等待時間，又可以減輕快遞員在單位時間內的工作強度，讓快遞員的收入與付出成正比。
更多快遞服務行業最新相關市場行情資訊，請查閱中國報告大廳發布的《2016-2021年快遞服務行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告》。
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