智能交通實施方案發布：各地實踐陸續鋪開

　　據中國報告大廳了解，近日，發改委、交通運輸部一則《推進「網際網路+」便捷交通促進智能交通發展的實施方案》（下稱《智能交通實施方案》），讓智能交通再次站上「政策風口」。智能交通正從概念日漸走向現實應用，各地或早或晚都要實踐智能交通。

　　發展至今，智能交通正呈現新的狀態，不僅智能化硬體設備層出不窮，而且智能化軟體也不斷湧現，正形成智能化交通系統。在各式各樣的智能交通實踐中，也是軟硬體齊發力的局面，一場深刻的交通革命正在襲來。

　　政策吹來「勁風」

　　《智能交通實施方案》不僅明確到2018年要基本實現公眾可「通過移動網際網路終端及時獲取交通動態信息」，享受「導航、票務和支付等一站式服務」，同時還力推高速公路不停車收費（ETC）系統、旅客聯程聯運和貨物多式聯運，以及北斗衛星導航系統等技術應用，並列示27個重點示範項目。

　　具體來講，《智能交通實施方案》明確，實施「網際網路+」便捷交通重點示範項目27項，到2018年基本實現公眾通過移動互聯終端及時獲取交通動態信息，掌上完成導航、票務和支付等客運全程「一站式」服務，提升用戶出行體驗；基本實現重點城市群內「交通一卡通」互聯互通，重點營運車輛（船舶）「一網聯控」；線上線下企業加快融合，在全國骨幹物流通道率先實現「一單到底」；基本實現交通基礎設施、載運工具、運行信息等網際網路化，系統運行更加安全高效。

　　在完善智能運輸服務系統方面，《智能交通實施方案》提出，打造「暢行中國」信息服務，形成涵蓋運輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務等領域的綜合出行信息服務平台，實現實時、多樣化的信息查詢、發布與反饋。加強智能交通基礎設施支撐是關鍵基礎，根據方案，我國將建設先進感知監測系統，形成動態感知、全面覆蓋、互聯的交通運輸運行監控體系。構建智能運行管理系統、健全智能決策支持系統是「重頭戲」。方案明確，完善交通管理控制系統，提升裝備和載運工具自動化水平，鼓勵研發定製化智能交通工具，推進旅客聯程聯運和貨物多式聯運；健全智能決策支持系統，充分利用政府、企業、科研機構、社會組織等數據資源，挖掘分析人口遷徙、公眾出行等特徵和規律。

　　事實上，這不是政府部門第一次在政策上大力促進智能交通建設。交通運輸部2014年12月就發布《關於全面深化交通運輸改革的意見》，改革將在綜合交通運輸體制、交通運輸現代市場體系、收費公路體制、現代運輸服務等領域取得突破。2015年12月，發改委和交通運輸部聯合發布《城鎮化地區綜合交通網規劃》，提出構建城鎮化地區以軌道交通和高速公路為骨幹，以普通公路為基礎，高效銜接大中小城市和小城鎮的快速便捷交通運輸網絡。此次《規劃》還積極研究發展「網際網路+便捷交通」，強化信息開放共享，發展智能交通，這將使我國智能交通產業步入新一輪的快速發展軌道。

　　企業爭雄智能交通

　　智能交通不僅僅是政策層面的宏偉藍圖，已是切切實實的實踐。

　　在智能交通硬體與軟體方面，已有眾多科技企業在其中耕耘。例如，在此前的中國國際智能交通展覽會上，海信網絡科技發布多款智能交通產品，例如交通綜合管控平台、交明升88网址 號控制系統、交通樞紐智能化系統及智能交通運維雲平台。資料顯示，以海信交通綜合管控平台系統為例，它的突發擁堵檢測方案為行業首創。突發擁堵報警準確率能達90%，突發擁堵發現時間也由20分鐘縮減至5分鐘，警情相應時間縮短75%。在青島，通過突發性擁堵分析，月均能發現突發擁堵700餘起。

　　作為現代交通的最重要交通工具——汽車，背後智能交通的實踐也已推進，各大車企在未來的技術儲備中，都將智能交通作為重要方向。例如，今年4月，樂視發布超級汽車LeSEE。據稱，LeSEE不僅可以自動駕駛，還可以實現自我學習，具備路徑識別、環境識別、人臉識別和情緒識別等功能。在傳統汽車企業中，上汽集團、長安汽車、比亞迪等也在智能汽車領域進行前瞻性布局。智能汽車的背後，各大車企對智能交通時代的到來似乎信心滿滿。

　　此外，還有眾多智能交通細分領域成為各家公司爭奪的對象。僅就上市公司中，就有亞太股份此前宣布，與北汽研究總院、北京亞太汽車底盤系統有限公司簽訂《智能網聯汽車合作開發戰略協議》。得潤電子與Mobileye Vision Technologies Ltd簽訂合作協議，雙方同意在高級輔助駕駛系統（ADAS）、自動駕駛和車聯網領域進行戰略合作。Mobileye是一家全球領先的高級輔助駕駛系統（ADAS）和自動駕駛領域的科技公司。萬安科技則購買寫字樓，建設智能網聯汽車技術及汽車電控產品研發中心。

　　各地實踐陸續鋪開

　　在智能交通浪潮下，各地智能交通建設項目，則是在一城甚至更大範圍內實踐著智能交通。

　　例如，近期浙江省永康市提出，在智能交通系統建設方面，加快交通擁堵點治理、城市道路建設及加強城市停車場所建設，切實完善城市及交通基礎設施，著力完備智能交通系統配套條件，將完成15個易堵路口路段改造，開展一批交通治堵短平快項目建設，新增城市道路20公里以上，全面清理整頓地下停車場，恢復停車功能，在城區有條件道路施劃停車泊位8000餘個。更多最新智能交通行業分析信息請查閱中國報告大廳發布的《智能交通行業市場調查分析報告》。加快建設智能交通管理系統，逐步提高交通管理和服務水平，將電警車流信息接入智能交通集成指揮平台，實現卡口出入點間通行車輛信息對比，完善城區主幹道路網高點監控系統。

　　而在即將舉辦G20峰會的杭州，智能交通更是成為這一盛會中的重要組成部分。杭州提出從小處著眼，把道路環境整治做精做細，結合智慧城市建設，加大信息技術在交通建設等領域的推廣應用，提升城市智能化水平，最終願望與目的都是努力改善市民和與會者的交通出行條件。其中，智能公交的建設是運用信息技術改造傳統公交，優化資源配置，實現多線路集中調度，並在特殊時期提供指揮決策、機動調度的手段；杭州蕭山機場航站樓監控系統改造，旨在加強機場內外的監控點，最終形成面的覆蓋，用以保障G20機場安全。改造後，停車場監控系統整體接入，成為機場主監控系統一部分，實現資源統一管理，場區道路監控系統與主監控系統信號互聯互通，實現信息共享等。