2016年我國鋰離子電池行業政策分析

　　鋰離子電池行業發展存在很大的隱患，鋰電池的不穩定性已經在全球出名，比如眾所周知的三星智慧型手機爆炸事件和波音夢想飛機冒煙事件。我國鋰離子電池行業將有新標準，我國鋰離子電池行業政策分析具體信息如下。

　　隨著鋰離子電池市場需求的高速增長，鋰離子電池產業正迎來一個黃金髮展時期，目前鋰離子電池的主要下游應用領域仍是消費類電子產業，包括手機、筆記本電腦、移動電源等。得益於新能源汽車的發展勢頭，動力電池市場異軍突起。

　　據工信部11月9日消息，為促進鋰離子電池產業的健康有序發展，進一步提升標準對產業發展的指導、規範和引領作用，工信部組織相關單位、標準化機構和技術組織等制定了《鋰離子電池綜合標準化技術體系》。

　　文件提到，到2020年，鋰離子電池標準的技術水平達到國際水平，初步形成科學合理、技術先進、協調配套的鋰離子電池綜合標準化技術體系，制修訂標準80項，其中新制定70項（強制性標準3項、推薦性標準67項），修訂推薦性標準10項，總體上滿足鋰離子電池產業發展需求。

　　文件指出，鋰離子電池綜合標準化技術體系主要包括基礎通用、材料與部件、設計與製程、製造與檢測設備、電池產品等5大類、18個小類，涵蓋的標準項目共231項。

　　據工信部數據統計，自2009以來，我國新能源汽車安全事故共31例，其中2015年以來發生17起，在這17起事故中有4起是電池系統的事故、有6起是相關部件的事故、有2起是充電系統缺陷引起的，當然還有5起是違規改裝或者不當使用引起的。截至2015年底，事故率達到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。

　　電池單體是影響電動車安全性的因素之一；另一方是電池系統，可能由於其整體設計缺乏合理性，各部件設計空間沒有統一規劃，導致事故風險機率提升。

　　據相關機構調查，國內新能源零部件系統領域排行前10位的廠商，對於電池的模板和電池包之間的間隙大小沒有統一的標準和要求，在插接件、電纜等高壓電氣部件，以及電機控制器等整個系統安全防護方面也缺少合理、統一的規劃。

　　據之前21世紀經濟報導消息，工業和信息化部裝備工業司司長李東表示，國家已經組織制定了電動汽車遠程監控標準，並且電動客車安全條件即將發布實施。電池管理系統技術條件、動力電池的編碼、規格尺寸等標準正在編制、修訂，並且也要儘快出台。與此同時，正在組織修訂新能源汽車生產企業和產品准入規則，擬大幅度提高企業的研發能力和生產條件要求，提高性能和安全的要求。

　　據測算，「十三五」期間，國內鋰電池需求年平均增速為25%以上。從產能的投放情況上判斷，鋰電池行業相關公司的發展勢頭仍將在2016年得到延續，鋰電池上游原材料也將繼續受益鋰電池下游需求增長。

　　券商分析人士認為，目前新能源車銷量迅速增長，但電池產能還相對不足，未來中國的新能源汽車行業市場空間巨大，勢必會拉動電池的採購，鋰電池的需求將保持大幅快速增長。而安全標準的制定，有利於鋰電池行業的健康發展，行業龍頭也有望率先獲益。

　　據中國報告大廳發布的鋰離子電池生產行業市場調查分析報告分析認為，提高鋰離子電池行業進入門檻，能夠促進鋰離子電池行業健康有序發展。