近年來,SUV市場毫無疑問成為最為火爆的細分市場。數據顯示,國內SUV銷量為904.7萬輛,同比增長44.59%,對乘用車市場銷量增長的貢獻度高達88.1%。其中,作為最亮眼車型,哈弗H6憑藉「恐怖」的銷量成績成為SUV「神車」。
去年,哈弗H6以58.1萬輛的銷量成績穩居國內SUV銷量榜首,領先第二名廣汽傳祺GS4 近25萬輛。2011年上市後五年間,哈弗H6累計銷量突破170萬餘輛。業內人士表示,憑藉一款車型幾十款不同配置車型的密集布局方式、多年來積累的用戶口碑,以及出色的成本控制優勢,哈弗H6已經成為國內SUV市場中的特殊現象。
然而,SUV的熱銷使眾多自主品牌均在該細分市場密集布局新品,並以期複製哈弗H6的模式。作為哈弗H6的最大競爭對手,去年廣汽傳祺GS4銷量為32.69萬輛,同比增長高達149.5%。與哈弗H6征戰市場五年相比,上市僅兩年的廣汽傳祺GS4,更被業內所看好。2015年,上市首年的廣汽傳祺GS4,便在銷量爬升期實現12.9萬輛的銷量成績,去年銷量則實現成倍增長。憑藉產品力和性價比優勢,今年廣汽傳祺GS4將仍然保持銷量增長。
同時,去年殺入SUV市場的吉利博越和上汽榮威RX5,同樣展現出追趕哈弗H6的黑馬本色。其中,去年上汽榮威RX5上市後,連續3個月銷量突破2萬輛,12月的銷量更是接近2.5萬輛,並成為上汽「反擊」車市的開始。憑藉出色的性價比優勢,以及網際網路科技的加持,今年該車型的月銷量成績將瞄準3萬輛大關。同樣在去年上市的吉利博越,憑藉出眾的外觀設計和車身尺寸,上市前便獲得眾多關注。受制於產能限制,去年吉利博越的銷量稍遜於上汽榮威RX5,但隨著寶雞工廠的產能逐漸擴大,今年吉利博越的銷量將釋放。據了解,今年吉利博越將迎來改款,配置的提升,使該車型的競爭力進一步增加。
A級車市場穩銷量
作為國內車市的重要組成部分,去年轎車銷量為1214.99萬輛,同比微增3.44%。而銷量最大的A級車市場,也成為眾多車企爭搶份額的關鍵。憑藉性價比優勢和多年積累的口碑,上汽大眾朗逸和上汽通用別克英朗成為眾多車型趕超的目標。
其中,在去年小排量車型購置稅減半政策的激勵下,上汽大眾朗逸實現47.88萬輛的銷量,上汽通用別克英朗銷量為37萬輛,位居國內轎車銷量前兩位,並成為拉動兩家合資企業銷量整體增長的重要車型。面對競爭激烈的A級車市場,一汽-大眾、北京現代等車企,在今年也將繼續加碼A級車市場,搶占更多市場份額。
一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示,去年一汽-大眾大眾品牌銷量為131.5萬輛,同比增速17.3%。今年,一汽-大眾大眾品牌將目標定為140.5萬輛,其中寶來、捷達與速騰3款A級車型銷量目標為100萬輛,約占總銷量目標超過71.2%。
與此同時,北京現代在完善「D+S」(中高級轎車+SUV)戰略的同時,今年在A級車細分市場的銷量也將繼續提升。目前,在該市場,北京現代布局悅納、領動、朗動3款車型,全新悅動也將在今年3月上市。其中,去年北京現代朗動連續多月銷量突破2萬輛,12月銷量更超過3萬輛;去年上市的北京現代領動,上市後月銷量維持在1萬輛以上,去年12月銷量突破2萬輛。
2016-2021年中國汽車乘用車行業市場需求與投資諮詢報告顯示,國內A級車市場仍然是車企的必爭之地,在各車企發力細分市場的現狀下,基數龐大的A級車市場仍然是實現車企整體銷量提升的重要部分。