多功能車市場現狀

　　22.06%的消費者表示會選擇15萬以上的車型，看來對於多功能車的消費者，消費能力方面還是很強的。由於汽車保有量的提高，讓中國的汽車產業發展穩步上升，目前的產量保持在每年20%的增長速度。以下對多功能車市場現狀分析。

　　多功能車市場現狀分析，2016年在購置稅減半政策的影響下，車市明顯回暖，銷量超出年初預期。1-8月汽車產銷1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增速雙雙超過10%，產銷總體呈現穩中有升的增長態勢。2016年整個車市面臨著宏觀經濟的下行壓力，同時又有購置稅減半以及新能源推廣政策的刺激需求，在這種複雜的環境下，預計2016年汽車市場的增速為11.17%，實現全年銷量2734.5萬輛。

　　相較於已開發國家，我國的汽車產業起步較晚，但隨著國際市場需求結構的轉變以及產業轉移，近年來我國汽車產業呈高速發展態勢。同時受益於中西部地區新增購車需求、東部地區換車需求和政策刺激等因素的影響，2009年我國一躍成為世界第一大汽車產銷國。現從三大趨勢來分析多功能車市場現狀。

　　1)降油耗：車重每減少 100kg，燃油車百公里油耗可減少 0.3-0.6L

　　汽車整備質量的大小對於汽車的油耗起著重要作用，汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。多功能車市場現狀分析，對於傳統燃油汽車來說，約 75%的油耗與整車質量有關，汽車整備質量每減少 100kg，每百公里可節約 0.3-0.6L 燃油。若汽車整車質量降低10%，燃油效率可提高 6%-8%;若滾動阻力減少 10%，燃油效率可提高 3%;若車橋、變速器等機構的傳動效率提高 10%，燃油效率可提高 7%。

　　2)電動化：車重每減少 100kg，電動車續航提升 6%-11%

　　純電動汽車目前的續航能力不能滿足大多數人的需求，動力電池的能量密度仍然遠小於汽油。多功能車市場現狀分析，為緩解續航里程焦慮，提高用戶體驗，可採取的措施有：增加電池組、提高電池容量和使用輕量化材料。 對於新能源汽車，整車質量每減少 100kg，續航里程可提高 6%-11%，日常損耗成本減少 20%。

　　我國新能源汽車則從 2012 年的 2.8 萬輛增加至 2017 年 77.7 萬輛，複合增長率高達 112%。2020 年將達到 200 萬輛。由於新能源汽車對輕量化的需求更加迫切，所以中國新能源汽車市場快速增長將會快速拉動汽車輕量化行業。

　　3)高端化：國內乘用車高端化趨勢明顯，可減輕輕量化帶來的價格焦慮

　　對於高性能和安全性的追求使得高端車型在汽車輕量化方面不惜代價，比如豪華品牌捷豹已實現全鋁車身。因輕量化材料價格普遍高於普通鋼材，在中高端車型中應用尤為普遍。多功能車市場現狀分析，自主品牌邁入中高端市場有望促使採取更加激進的輕量化策略。汽車整備質量每減少 100kg，0-100 km/h加速性能提升 8%-10%;制動距離縮短 2-7m;採用高強度材料，在減輕車身重量的同時，還可提高車身強度，提升車輛的安全性，降低車輛重心，提升車輛穩定性和操控性。高端車型車在拉動汽車銷量中扮演著越來越重要的角色。

　　多功能車市場現狀分析，如今的市場大環境是多口之家對用車的剛性需求依然在增長，但以前主打這個領域的自主品牌傳統車型卻稍有萎靡，這對於這種全新的七座多功能轎車的出現是有利的。至於能否成為汽車市場中下一個有力增長點，值得期待。