SUV市場發展現狀

　　近幾年，SUV成為汽車行業中增長最快的子行業，也成為我國品牌車企向中高端邁進主導產品，並將以新能源為特點實現新突破，相應的複合增長率則達到5.6％。以下是SUV市場發展現狀分析。

　　汽車業最近的一個「黃金十年」，當從2008年席捲全球的金融危機之後算起，次年即2009年初國家為了救市豪擲4萬億，推出了汽車下鄉、小排量購置稅減半、以舊換新等政策組合拳，強力刺激車市消費。SUV行業分析，也正是這一年，中國汽車銷量首次超過千萬輛大關，從此超越美國位居全球第一。

　　2013年以來，SUV銷量年同比增速均保持在30%以上。2016年SUV銷量達到893.5萬輛，同比增長44%，而轎車銷量1213.8萬輛，同比增長4%。SUV市場份額由2012年的12.9%提升至2016年的37%。2015是行業的分水嶺，轎車第一次出現負增長，SUV則貢獻了行業全部增量。SUV市場發展現狀分析，2017年刺激政策退坡，預計轎車將面臨更大的壓力。

　　根據中國汽車工業協會發布的數據，2017年我國乘用車累計產銷2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%，均低於汽車行業總體增速1.6個百分點。在乘用車市場內部，轎車累計銷售1184.8萬輛，同比下滑2.5%；多功能乘用車（MPV）銷售207.1萬輛，同比下滑17.1%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售1025.3萬輛，同比增長13.3%；交叉型乘用車銷售54.7萬輛，同比下降20.0%。SUV是唯一保持累計銷量增長的乘用車品類。

　　SUV車型的高速增長主要源於其更好地滿足了消費者的個性化需求，預計未來在乘用車市場巨大剛需、新車供給推動、換購群體增多、二胎政策需求以及年輕消費群體購車偏好等多重利好因素推動下，仍可在高基數上維持增長，但增速將繼續放緩。

　　在SUV車型市場內部，小型SUV和七座SUV市場不斷提高；SUV占乘用車銷量比例將進一步提升，未來幾年有望達到峰值70%左右；合資車企則不斷布局完善細分市場，借小型SUV價格向下延伸，自主品牌藉助中型SUV價格向上突破，市場內部競爭進一步加劇。

　　熱銷車型不斷增加，經濟型SUV市場從藍海進入紅海。由於SUV市場的持續高增長和高盈利，各大車企紛紛加大SUV車型的投入，而且新進入者往往通過提高車型性價比的方式搶占市場，熱銷車型不斷增加。截止2018年，月度銷量過萬的SUV車型數量已經達到39 款。

　　從終端優惠幅度來看，自今年3月起，SUV市場平均終端價格優惠一直在同比上漲。隨著自主品牌的上探和合資品牌的下沉，10-20萬元區間的SUV終端優惠幅度最甚，折扣基本在10%左右。SUV市場發展現狀分析，隨著一汽大眾、上海通用等合資公司將推出10-15萬元的經濟型SUV（大眾T-Roc、雪佛蘭創酷），我們認為國內SUV市場競爭還將進一步加劇，市場競爭已經由藍海進入了紅海。

　　當前，在我國汽車產銷量環比下降、同比增長的大趨勢下，新能源汽車產銷同比高速增長，而傳統燃油車正面臨一個新時期，隨著國家政策的調整，國內SUV市場在未來一段時間內增長的空間將逐步縮窄。以上便是SUV市場發展現狀分析所有內容了。