轎車市場前景

　　在汽車購置稅減半政策的刺激下，我國汽車市場增速將重回兩位數增長。截止至2018年1-11月汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，比去年同期年複合增長率增長2.85%。以下是轎車市場前景分析。

　　汽車產業歷經百年發展，已成為世界上規模最大、最重要的產業之一，是包括美國、日本、德國、法國在內的眾多工業已開發國家的國民經濟支柱產業。根據轎車行業分析統計，除去08、09年受金融危機影響，近十年來全球汽車產量整體平穩增長，總產量從2006年的6922萬輛增長至2017年的9730萬輛，同期年複合增長率為3.14%。

　　我國汽車市場低速增長，SUV市場仍是增長主力。轎車市場前景分析，我國經濟繼續保持平穩增長，人們收入水平將不斷提高，我國潛在汽車消費需求仍然巨大，汽車消費仍屬於「首次剛需消費」階段，而從人均GDP和汽車保有的國際橫向比較看，我國中長期汽車市場仍擁有較大的增長潛力。

　　2018年，我國汽車市場出現下滑，乘用車產銷量負增長更是幾成定局。截止至2018年1-11月汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產銷量增速繼續回落。其中，11月汽車產銷比上年同期繼續呈現明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢。

　　從宏觀經濟形勢看，在國內經濟繼續下行、消費和投資增速延續平穩態勢，已開發國家經濟增速下滑、新興經濟體政治和政策存在較大不確定性等因素的影響下，2017年中國汽車市場的發展環境十分不樂觀。此外，2018年房地產市場的火爆，對於消費有嚴重的擠出效應，市場消費被擠壓和透支也將會對2018年的中國汽車市場造成不利影響。值得一提的是，近年來成都、重慶、青島、武漢等城市的限購呼聲不斷，而這些也為2018年的車市增添了些許不確定性。

　　從政策形勢看，購置稅政策退出也會影響短期終端需求，乘用車市場銷量有望實現3%左右的增長。轎車市場前景分析，而對轎車市場而言，宏觀經濟增速回落拖累終端需求，房地產市場亦將進入寒冬，轎車需求整體比較低迷，但超限超載聯合執法常態化、環保升級壓力等短期利好因素有望提振置換需求，國內轎車市場穩定增長，但增速將大幅回落。

　　未來，隨著經濟全球化進程的快速發展，全球汽車產業格局發生了變化。美國、歐洲、日本等傳統汽車工業發達的國家和地區，汽車產銷量增長態勢平穩，市場逐漸趨於飽和，一些勞動密集、資源密集的汽車製造活動已逐步向亞洲、南美等地區的發展中國家轉移，其中尤以金磚四國（巴西、俄羅斯、印度、中國）為代表的新興市場發展最為迅猛，成為帶動銷量增長的主要動力。發展中國家經濟增速高，消費結構正處於升級階段，可以預見未來汽車產業重心仍將向發展中國家傾斜。

　　今年我國車市表現低迷，受到多重因素影響。轎車產業將從「汽車製造、汽車消費」向「汽車服務」轉型，並成為推動轎車後裝市場發展的動力。未來，轎車在整車成本中的比例將快速增加，擁有廣闊的市場空間。以上便是轎車市場前景分析所有內容了。