快遞行業產業布局

　　快遞企業間發展策略和成長環境不同使快遞業形成「三梯隊」的競爭格局，順豐、韻達、申通市場占有率分別為9.2%、12.7%、8.9%，圓通、郵政、百世市場占有率分別為6.7%、10.4%、4.7%，以下是快遞行業產業布局分析。

　　我國快遞產業正處於持續轉型升級期，從關注單純的基礎服務支持向用戶體驗升級和供應鏈效率改造的方向進階。快遞行業分析指出，同時技術要素作為新的生產力工具，與快遞產業實現深度融合，快遞也將服務範圍延伸到大物流領域，科技將持續推進企業核心商業模式創新。

　　2017年，我國快遞行業雖然仍保持較快增長，但增速較2016年有較大幅度下滑。全年規模以上快遞業務量400.56億件，同比增長28%；快遞業收入4957.10億元，同比增長23.10%。這兩項增速較2016年分別低23.4個百分點和20.4個百分點；同時，也低於2017年年初官方預測的35%（423億件）和30%（5165億元）。2018年前4個月，快遞業兩項指標增速雙雙回升，快遞業收入增長28.40%（+2.3pct），快遞業務量增長29.30%（-0.5pct），為全年行業增長奠定良好基礎。

　　快遞行業產業布局概括，依據不同的服務平台、服務方向和服務質量對國內快遞企業進行了對比分析，形成了以順豐和EMS高端服務為商務間運輸的快遞企業，為客戶提供安全、快速、高質量的物流運輸服務，在快遞行業競爭優勢明顯。而現階段在我國電商業務快速發展的促進下，「三通一達」民營快遞公司以低成本、高流通量的模式在電商快遞運輸領域占有重要的行業地位；依託點本公司電商企業自營快遞運輸的京東和蘇寧企業前期在高投入的積累下已經逐漸向著盈利的方向轉變。我國快遞市場未來將向安全、便捷、高質量的競爭方向驅動。

　　以順豐和三通一達為國內物流業代表性企業進行分析，可見順豐的自營快遞業發展模式使得其固定資產奇高，且終居首位。而其他以電商業務為主的快遞企業的固定資產相對不高，但近兩年有較明顯的上升趨勢。2018年順豐固定資產總計達到116.8億元，較上年同期同比增加49.2%。除申通外，其餘幾家企業2018年的固定資產都有較大幅度的增加，以中通快遞132.0%的增幅位居固定資產增加額的首位。未來，各代表性企業在前期業務拓展和資本積累的影響下，會重視公司的資產投資和自營業務的布局。

　　今年，我國快遞產業和傳統快遞企業也面臨一些挑戰。例如，人工等成本挑戰日趨明顯，加上價格戰的影響，行業利潤面臨壓力；電商平台跨界物流，傳統快遞面臨新挑戰。新型即時配平台攜可觀單量規模資本，在部分業務場景下與傳統快遞企業形成正面競爭。區域落地配公司加快整合，在電商、O2O、新零售等配送場景與快遞公司形成新的競爭。

　　預計快遞企業在科技領域分化加劇。快遞行業產業布局指出，大數據應用在今年大規模落地實施，主要集中於數據共享、銷售預測、網絡規劃等應用領域，全面優化大數據決策，預計可降低企業7%左右的配送成本，提升10%的配送時效。

　　目前，中央已將推進「快遞向西、向下」工程作為精準扶貧重要抓手。通過補齊中西部和農村地區電商基礎設施短板，構建「消費品下鄉、農產品進城」的高效快遞物流通道，帶動中西部與農村地區的消費，最終實現農民增收。因此，從需求端來看，中西部地區和農村電商需求進一步打開後，將貢獻快遞行業主要業務增量。

　　2018年我國中西部地區業務量與業務收入分別為59.8億件、750.3億元，僅占全國19.1%、18.9%，但GDP總量卻達全國的32%。從人均使用量來看，2018年全國人均使用量22.8件，其中東部地區44.4件（已超過美國的31件），中部和西部僅為8.6件和6.1件。假設中西部人均快件使用量達到全國平均水平，則未來預計將會為快遞行業貢獻業務量增量122.9億件。以上便是快遞行業產業布局分析所有內容了。