船舶製造行業發展分析

　　2018年，中國船舶及相關裝置製造行業的規模以上企業數量在1300個左右，銷售收入和單位產品銷售收入預計2018年基本與2017年持平，整體低於2016年水平。下面進行船舶製造行業發展分析。

　　船舶製造行業分析表示，船舶廣泛應用於水運、國防、海洋工程裝備等行業，是水運、國防、海洋工程裝備等行業的重要配套產品，其產品性能必須滿足這些行業的需要，船舶製造行業的發展依賴著下遊行業的拉動，同時也制約著這些行業的發展。

　　人工成本占到全船成本的30%左右、鋼材等原材料占全船成本的25%、設計管理成本占全船的5%、船舶配套占全船成本40%左右。船舶配套和原材料占整船成本相當大的比重，船舶總裝製造企業成本中約65%左右需要外購。

　　根據中國船舶工業行業協會數據顯示，第一季度中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標繼續位居三大指標領先全球，造船業智能轉型仍需提速全球領先位置。

　　2019年1-3月份，全國造船完工962萬載重噸，同比增長12.8%。承接新船訂單459萬載重噸，同比下降70.4%。全國完工出口船929萬載重噸，同比增長18.8%;承接出口船訂單414萬載重噸，同比下降71.3%;

　　3月末手持出口船訂單7652萬載重噸，同比下降9.8%。 出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的96.6%、90.2%和90.8%。 2019年1-3月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5%、41.5%和42.4%。

　　中國已經成為世界第一造船大國，但仍然不是造船強國。從三大指標上來看，中國已經成為名副其實的世界第一造船大國。從競爭力角度來看，日本、韓國在質量、效率等方面仍處於領先地位，中國趕超尚需時日。

　　從國內競爭格局來看，國有企業在研發實力、政策優惠方面具有相對優勢，而民營企業在管理效率、成本管控方面具有優勢。預計未來中國船舶行業將形成三大國有造船集團(中船集團、中船重工、中遠海運重工)和3-5家具有競爭力的大型民營造船集團(江蘇揚子江、新時代造船等)相互競爭的市場格局。以上便是船舶製造行業發展分析的所有內容了。