自駕遊行業數據統計

　　旅遊產業是國民經濟的重要產業，也是增長最快的居民消費領域之一。2019年我國城市旅遊自駕游占比達58%，鄉村旅遊自駕游占比達42%，人次同比上升了36%，以下是自駕遊行業數據統計分析。

　　2019年，我國旅遊人數25.37億人次，比上年同期增長13.5%。其中，城鎮居民17.57億人次，增長15.8%；農村居民7.80億人次，增長8.5%。國內旅遊收入2.17萬億元，增長15.8%。其中城鎮居民花費1.71萬億元，增長16.1%；農村居民花費0.46萬億元，增長14.8%。

　　自駕遊行業分析指出，自駕游逐漸成為一種新的旅行方式，受到越來越多年輕人的歡迎。我國自駕游所占比重繼續攀升，遊客通過旅行社進入景區的比例已經由60%-70%下降至2019年的20%-30%，自駕為主的自由行已成為遊客到達景區的主要方式，占景區接待遊客總人數的75%。

　　從自駕遊客年度出遊頻次看，我國自駕遊客年度出遊頻次為5.4次，平均時長為3.2天。一日自駕游的人均消費在376元(同比增15.4%)，過夜人均消費為2060元(同比增14%)，高於國內遊人均消費水平，略高於2018年國內入境過夜遊人均237.7美元(1632元人民幣)的消費水平。出行距離來看，300公里以內占37.5%，300-500公里占比為14.5%，有1000公里以上自駕經歷的占比達27.1%。

　　從自駕出遊節日分布看，湖南省2019年端午期間高速公路出口流量CAGR為14.04%; 2019年清明、五一、端午期間，四川省高速流量出口CAGR分別為21.46%、14.96%和18.99%;峨眉山收費口流量CAGR分別為12.68%、13.94%、24.05%;都江堰收費口流量CAGR分別為 11.89%、10.41%、25.53%，近年來均維持快增。

　　目前，我國自駕游消費主要集中在景區景點、餐廳、汽車後市場、酒店、4S店、廣告傳媒、景區策劃等方面，如今融合發展後則催生了新的業態，比如賽事、自駕裝備、充電樁、土特產、贊助、展銷、拓展、租賃車、休閒度假旅遊等，大大延伸了消費鏈條，提升了附加值。

　　同時，航空和高鐵網絡的快速發展以及「大交通+小交通」的緊密銜接，落地自駕成為自駕游過程中重要的服務場景之一，以更便捷和經濟的方式吸引越來越多消費者青睞，每年有近15%的自駕遊客選擇以該方式前往目的地。目前北上廣深占全國租賃市場份額的55%，由於購車養車費用較高，一線城市中選擇租車自駕的個人遊客中有 6 成為「本本族」(有駕照但沒有車)。

　　國家一帶一路，長江經濟帶，京津冀協同發展等區域戰略機遇期，自駕車旅遊成為聯通重點區域、次區域、城鄉結合點的理想橋樑。自駕遊行業數據統計指出，由於流動性強、隨機性大、追求特色等因素，使得遊客避開了重點經濟圈和經濟帶，向更老少邊窮、工業化發展落後的地區流動，刺激了沿線旅遊經濟的發展。

　　業內人士分析認為，自駕游消費群體所需要的方便性，在目前我國的傳統景區裡面幾乎沒有，因此，汽車露營地在滿足自駕遊客群便利性服務需求方面發揮著不可替代的作用。按照國家「十三五」旅遊發展規劃，到2020年，全國應建成2000家露營地。實際上，2017年全國露營地建設就已經達到1273個。

　　總的來說，自駕游以其「自由、個性、探索、駕馭」的理念，深刻衝擊著傳統旅遊業，逐漸占領旅遊市場，受到廣大人群的歡迎。由於青年人具有一定經濟實力和消費理念，因此目前我國自駕游整體用戶主要以青年人為主，其中26-35歲人群占比最大，達56.3%，其次為36-35歲人群，占比28%，以上便是自駕遊行業數據統計分析所有內容了。