炭黑行業發展現狀分析

　　炭黑是碳元素的一種存在形式，炭黑下游主要應用為汽車輪胎行業，占到炭黑使用量的67.5%，一條輪胎的重量30%是炭黑。下面進行炭黑行業發展現狀分析。

　　由於炭黑能改善輪胎胎面的耐磨性，極大地提高輪胎行駛里程、膠料的拉伸強度和撕裂強度等物理性能，因此炭黑廣泛應用於製造各種類型的輪胎和其他橡膠製品，是橡膠工業不可缺少的原料。

　　近兩年，炭黑進口增長速度較快，但絕對量仍然較小，對國內市場影響不大。出口方面，在當前的原料成本情況下，國內煤焦油法產能已經失去了對國外乙烯焦油法的成本優勢，國內偏緊的供需狀態，都決定了未來炭黑出口增速不會有太大增長。

　　炭黑原料油為三類: 一是煤焦油，是煉焦生成的副產品，其中高溫煤焦油產量約占焦炭產量的 3-4%;二是乙烯焦油，是烴類裂解生產乙烯得到的副產品，可用於生產碳黑原料，也可作工業鍋爐燃料，產量約占乙烯產量的 20%;三是澄清油(FCC)，就是粗柴油催化裂化生產汽油時產生的。

　　全球炭黑生產亞太地區產量占60%左右;北美占約 14%;俄羅斯和東歐諸國占約 9%;西歐 7 國占約 7%;中南美占約 6%;非洲和中近東占約 4%。從排名來看，世界十大炭黑生產國排序如下：中國、美國、俄羅斯、印度、日本、韓國、巴西、泰國、德國和義大利。

　　2002 年以來，全國炭黑產能維持每年 40 萬噸的增速。至 2016 年，全國炭黑總產能達到 724 萬噸，產量僅為 406 萬噸，行業產能過剩嚴重。國內炭黑產能主要集中在華北、華東地區，山東、山西、河北三省的炭黑產能在總產能占比達到 58%。

　　《2020-2025年中國普通色素炭黑行業市場供需及重點企業投資評估研究分析報告》表示，由於我國炭黑企業布局只在國內，出口形勢的好壞主要取決於全球石油類炭黑用油與國內炭黑用油煤焦油系列資源的價格差。

　　近年來全球石油價格處於低位運行，而國內煤焦油一直是緊俏產品，價格高位波動，我國炭黑企業出口價格優勢喪失。加之出口市場面臨的反傾銷和綠色技術壁壘等難題，原本有出口計劃的一部分炭黑產量轉戰國內市場，使國內競爭日趨白熱化。以上便是炭黑行業發展現狀分析的所有內容了。