2022年電動車市場分析

  電動車是我國車型當中的一種，以充電為主，速度比自行車快許多，但又比不上摩托車、轎車。在疫情的催化下，從去年開始行業迎來新一輪爆發期，接下來小編就針對2022年電動車市場分析做個大致介紹。

  我國是人口大國，而人口紅利為國內龐大的消費市場奠定了基礎，也是我國電動自行車行業從無到有，進而取得高速發展的重要原因。據電動車行業分析數據顯示，截止至2018年末，我國城鎮居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量達57.5輛，較2013年增長18.5輛;農村居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量達74.8輛，較2013年增長34.5輛。

  2019年4月15日，《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準(簡稱新國標)正式實施，其對我國電動自行車行業的健康發展起到重要的推動作用。既拓展了我國傳統電動自行車企業的發展空間，也對電動自行車行業發展起到積極的意義。

  截止2021年1-11月我國電動自行車產量為799.32萬輛，同比增長8.62%。2020年我國電動自行車產量為3113.14萬輛，同比增長2.34%。

  按產量排名前十的分別是江蘇、天津、山東、河南、浙江、廣東、四川、陝西、安徽、湖北。其中，江蘇省排名第一位，2021年1-11月電動自行車產量為160.89萬輛。

  分車型看，純電動乘用車動力電池系統能量密度平均值為146Wh/kg，純電動客車動力電池系統能量密度平均值為145Wh/kg，純電動乘用車電池單體能量密度為212Wh/kg，純電動客車電池單體能量密度為172Wh/kg。

  分車型看，純電動乘用車動力電池系統成組效率達到69.3%，較2020年提升5.8個百分點;純電動客車動力電池系統成組效率達到79.0%，較2020年提升12.2個百分點。

  純電動車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。純電動車的缺點是它改變了傳統汽車的使用生活方式，需要每天充電。

  好了，以上就是小編對2022年電動車市場分析的大致介紹了，如需了解其他行業資訊可點擊中國報告大廳查閱!