高速公路的行業競爭：2022年高速公路競爭影響較大

  中國報告大廳網訊，高速公路年平均交通量達到15000輛小客車以上，2022年高速公路行業上市公司營收和淨利潤同時大幅上漲。在現有規模龐大的基礎之上，立足全國交通網絡設施優化建設已成為當前高速公路行業重點任務。以下對高速公路的行業競爭分析。

  隨著人工智慧技術的逐步成熟以及多項政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當下公路運輸的主要發展方向，通過基礎設施的建設，公路網絡建設將持續增加，公路貨運能力也將不斷提升。2022-2027年中國高速公路投資行業發展研究與「十四五」企業投資分析報告數據顯示，2016-2020年中國高速公路智能化市場規模快速發展，從361億元增長至600億元，5年間增長了239億元。隨著中國智能交通建設的進一步發展，高速公路智能化市場規模將逐漸攀升，2022年我國高速公路智能化市場規模將達795億元。

  中國公路規模總量已位居世界前列，其中高速公路里程已穩居世界第一位，高速公路行業進入全面規範和高質量發展階段。我國過去十幾年來在經濟增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎設施，尤其是交通基礎設施的發展。現從供應商的議價能力、購買者的議價能力和新進入者的威脅三大方面來分析高速公路的行業競爭。  

  一、供應商的議價能力

  高速公路行業的上游主要指各種公路建設材料的供應商以及工程服務的提供商，主要包括水泥、鋼鐵、混凝土的製造商和土木工程企業等。高速公路建設主要依靠招標完成，上游 行業的企業數量眾多，市場競爭相對充分，上游產業的競爭格局有利於高速公路企業在眾多供應商中進行充分比價、擇優採購，降低對上游供應商的依賴度。

  二、購買者的議價能力

  高速公路行業的下游主要分為小客車主，以及客運、物流企業和對大宗貨物運輸有較大需求的企業，交通運輸需求據此可分為客運需求和貨運需求，衡量交通運輸行業運行狀況的指標主要為客貨運輸量及周轉量。其中公路客運量與當地經濟水平、居民出行習慣、交通設施等關聯性較大;貨運量與貨物周轉量受工業運行的影響較大。

  三、新進入者的威脅

  高速公路行業是以高速公路為資產，向社會提供高效、快捷通行服務的經濟活動的集合，由於高速公路的建設特性，該行業需要很高的支出，屬資金密集型行業，其運營的路產具有較強的公共產品屬性，其投資規模大、建設回報周期長以及政府主導等因素決定了行業進入壁壘較高的特點。目前高速公路的建設資本金投入來源仍主要依靠政府補貼和地方政府融資。

  我國高速公路市場同比數據下降5%，2022年高速公路行業地域阻礙明顯。當下，高速公路投資市場擴大，智能交通系統需求量也將不斷擴大。在國內高速公路路網不斷完善的時代背景下，建設新型智慧高速公路和對存量高速公路智能化升級將是未來行業的主攻方向，預計行業投資規模還將繼續上升。

  以上就是高速公路的行業競爭的大致介紹了，需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。