2022年民航行業現狀：民航旅客周轉量有所提高

  中國報告大廳網訊，疫情對於航空的影響是致命的，目前民航運輸業並不樂觀，不過去年開始民航的航班量已經出現了恢復的態勢，旅客的周轉量也有所增加，在各項支持政策落地後有利於民航恢復發展的信心。以下是2022年民航行業現狀分析。

  民用航空運輸是以飛機作為運輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運送旅客和貨物的運輸方式。所以航空運輸基本上就是民用航空運輸，分為客運和貨運兩個主要板塊。

  民航運輸市場異常冷清，帶來的是虧損額持續擴大。3月18日，民航局發展計劃司副司長張清在線上研討會上透露，從疫情發生至2022年2月，全行業虧損累計超過2100億元，今年1-2月仍在虧損，全行業虧損額已達222億元，其中航空公司虧損185億元，機場企業虧損52億元。

  民航行業現狀分析數據顯示，2021年國內航線日均執行航班量約為10322班次，同比提高9.69%，相比2019年降低12.88%。國際航線日均執行航班量約為127班次，相比2020年及2019年分別降低68.25%和94.18%。民航業整體低迷的背景下，實力弱小、自身造血能力不足的的中小型民營航空公司更加不堪重負，出現不同程度的經營危機。

  民航行業現狀分析由於2020年新冠疫情的影響，民航旅客周轉量下降明顯，旅客周轉量為6311.28億人公里，同比下降46.1%。2021年疫情好轉，旅客周轉量實現6529.68億人公里，比上年增長3.5%。預計2022年民航旅客周轉量將達7072.84億人公里。

  民航行業現狀分析指出機隊數量方面，我國近年來保持穩步增長。數據顯示，我國民用在冊運輸飛機數量由2016年的2950架增長至2021年的4054架，複合年均增長率為。民用在冊通用飛機由2016年的2096架增長至2021年的3018架，複合年均增長率為。2022年我國民用在冊運輸飛機和通用飛機將分別達4362、3245架。

  2022年下半年，我國經濟面臨新的下行壓力，民航運輸生產恢復依然面臨疫情防控、經營虧損、安全壓力等交織疊加影響。2022年民航將統籌行業內外資源，全力保障企業平穩運行，增強恢復發展的信心。切實落實已出台的各項支持政策;認真落實國家對民航業階段性和制度性相結合的扶持紓困政策，加快民航業的恢復發展;要繼續用好現行中小機場、支線航空、通用航空等補貼政策。

  整個航空行業低迷的背景下民航的實力弱小，經濟的下行壓力加上疫情反覆帶來的防控問題影響，很多小型民航企業已經不堪重負出現了經營危機。