2022年自行車行業競爭分析：自行車企業擴大生產量

  中國報告大廳網訊，自行車可以分為山地自行車、競賽型自行車、未列名自行車、越野自行車等。全球自行車市場占有率基本被巨大機械企業給占據了，以下是2022年自行車行業競爭分析。

  自行車生產現狀分析

  我國自行車行業發展歷史悠久，擁有廣泛的用戶基礎，隨著全民運動的普及和「綠色出行」、「低碳生活」等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級消費者的喜愛。自行車行業競爭分析指出，自2021年以來，我國自行車產量連續四個月以兩位數的速度增長，截至2021年我國自行車規模以上企業產量2518.7萬輛，同比增長19.7%。

  自行車行業市場規模

  數據顯示，2021年我國自行車市場規模為1940.7億元，預計2022年自行車市場規模將突破兩千億元，此後將保持平穩增速，2027年預計可達2656.7億元。業內人士認為，我國自行車行業市場規模近些年波動明顯，這與共享經濟搶占市場、騎行文化相對萎縮不無關係。但同時由於疫情改變了大眾出行方式，以及受到國家「雙碳」政策的影響，我國自行車市場具有回暖趨勢，市場規模還將擴大。

  自行車行業競爭分析

  目前，我國自行車行業可分為三個層次：一是擁有雄厚資金、規模優勢、較高市場認知度和品牌知名度的大型自行車企業，如捷安特、美利達，主要經營模式為OBM;二是研發設計能力強、銷售渠道廣、產業鏈整合能力強的出口型企業，如富士達、喜德盛，主要經營模式為OEM/ODM;三是行業內眾多中小企業主要生產低檔次、低附加值產品，依靠價格競爭拓展周邊區域市場。

  巨大機械、美利達、ACCELL都為世界著名的自行車企業，2021年自行車銷量分別為447、107、90萬輛，全球占比分別為3.7%、0.9%、0.7%，集中度較低。主要原因包括騎行偏好、使用場景等差異化較大、各個國家自行車標準不同和品牌喜好、購買力存在差異等。

  消費者通常出於健身、代步、環保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。國內對於「新基建」和「雙碳」目標的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共運輸的情況，使得個人騎乘意願有所增強。

  綜合來看，自行車因為環保、健康、無污染等特點稱為各國居民喜愛的交通出行工具之一。中國已經開通了共享單車，一二線城市的共享單車使用方法，只要在規定的範圍內停車，就不會被限制再一次騎行。

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