2023年貨車行業發展趨勢：貨車產品需求結構發生變化

  中國報告大廳網訊，我國生產貨車的企業有北汽集團、一汽集團、上海通用五菱、長安汽車、東風汽車、中國重汽、江淮汽車等。近幾年，我國貨車產銷量飛速增長，以下是2023年貨車行業發展趨勢。

  卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車(貨車，GOODS VEHICLE)，是運載貨物和商品用的一種汽車形式。貨車行業發展趨勢指出，貨車包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛(如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、貨櫃牽引卡車等)。

  我國幅員遼闊，並且各地的地理環境差異也較大，貨車的使用範圍又比較大，從田間地頭到工地，從農村的農產品運輸到大城市快遞業務，各種環境對貨車的環境適應能力提出了較高的要求。筆者從以下三點分析貨車行業發展趨勢。

  趨勢一：高端化

  隨著我國貨車市場的發展壯大，預計未來十年我國貨車市場客戶結構將逐漸向歐美市場的成熟格局方向發展，專業化的車隊客戶比例將大幅增長。客戶身份的顯著不同會帶來需求領域的差異化：出於對收入最大化的考慮，專業車隊用戶普遍看重車隊出勤率和效率，對貨車性能與可靠性的要求更高，將推動車輛產品在這些領域向高端化發展;同時，車隊客戶為降低整體擁車成本以提升投入產出比，對運營成本的管控日趨嚴格，車輛全生命周期下的綜合競爭力成為其重要關注因素，由此帶來更為廣泛的車隊解決方案與服務需求。面對個體運營戶，隨著消費升級大潮與司機年齡層的轉變，個體客戶對座艙舒適度、智能化的要求也將逐漸增加，從而促進貨車朝著中高端方向發展。

  趨勢二：新能源化

  貨車行業發展趨勢指出，目前純電產品的技術和基礎設施布局發展態勢相對成熟，預期將成為短期發展的主要突破方向，主要應用於市政環衛清障、城市配送、城市渣土、港口牽引、短倒等短距離運輸以及固定區域的運輸場景，一方面便於新建且能高效利用城市配套基礎設施，另一方面也能規避化學電池在能量密度和續航里程上的潛在劣勢;混動貨車作為新型電池技術尚未成熟的過渡階段產品，可在中等距離運輸場景中滿足高效運輸需求;而在長途運輸場景下，純電產品目前電池能量密度尚無法滿足高效運輸所需的續航能力或補能要求，混合動力則存在經濟與環境效益不突出的明顯問題，因而以氫燃料電池為代表的燃料電池路徑將更為適配。

  趨勢三：智能化

  得益於應用場景的聚焦，以高階自動駕駛為代表的智能化在貨車領域或將迎來更為快速的發展，為主機廠與用戶提供其應用場景下更高的成本優勢。隨著應用場景的不斷聚焦與突破，高階自動駕駛在貨車領域或有更為快速的發展。受益於近年來各汽車巨頭與技術型初創企業的不斷突破，領先玩家已經實現開放道路下長時間無人干預的自動駕駛體驗。無人駕駛卡車不再是「十年後才會落地」的技術，預計受限場景下的無人駕駛營運業務短期內有望上線，例如封閉高速道路下的「點到點」運輸等。藉助於自動駕駛，運營方可進一步提高車隊資產運營效率並降低運營成本，此類具備經濟競爭力的使用場景打造，將進一步助推自動駕駛的推廣。

  通過上述分析可以看出，我國貨車市場集中度較高，龍頭企業占據著主要的市場份額，預計各大貨車企業將擴大每年的產量，預計2023年貨車市場銷量將比2022年有所增長。