氫能源產業處於導入期 企業轉型升級競相布局

　　記者獨家獲悉，除了近期已明確發文的安徽、四川等地外，山東和江蘇也正醞釀出台政策支持包括加氫站在內的氫能產業發展。在政府和企業的大力推進下，氫能行業發展提速已毫無疑問，預計今年市場將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標。

　　氫能源產業處於導入期

　　我國氫能源產業處於導入期，政策支持、技術革新和市場普及是氫能產業規模化的關鍵。據《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》，我國將於2020年實現燃料電池汽車批量生產和規模化示範應用。

　　發展氫能源產業迎來前所未有的機遇：一是政策支持，氫能產業正在取得政策自上而下的資金支持，加氫基礎設施建設的審批條件有望放寬，配套政策和資金有利於解決加氫站前期資金投入大、氫站運營的安監審批難等問題;二是技術革新，大規模製氫、儲運氫和加氫成本高、電堆貴金屬使用量大、催化劑易中毒等技術問題已經有解決途徑;三是市場普及，氫能終端使用成本降低至比汽油便宜指日可待，消費者對於氫燃料汽車的有效需求將大幅提升，進而促進整個產業的快速發展。同時，產業界加快布局上下游，市場投融資熱度持續上升。目前中國氫能產業與2013年鋰電池政策環境、技術條件和產業資本參與度熱度極為相似。

　　該機構認為，燃料電池行業將正式起航，燃料電池行業可比2012年鋰電行業，處於產業導入期，國家自上而下推動，技術疊代市場爆發會超預期。氫氣作為燃料電池的核心原料，在交通運輸領域的需求將有十倍以上的增長空間。上游制氫、中游加氫站、下游氫燃料電池汽車等氫能產業都將迎來巨大的發展機遇。

　　企業轉型升級競相布局

　　在政策的支持下，許多企業都在積極參與氫能產業的發展。鴻達興業近日公告，子公司烏海化工在烏海市海南區海化工業園建設的第一座加氫站於日前成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業車輛提供合格的氫氣。據悉，這也是內蒙古建成的第一座加氫站，烏海化工還擬在烏海市再建設7座加氫站，相關準備工作正有序推進。

　　中泰股份5月中旬公布，隨著關鍵技術的突破以及能源結構的升級調整，未來社會對氫能源需求將大幅增加。為積極推進公司在氫能源行業的發展，尋求新的增長點，公司擬投資設立全資子公司「杭州中泰氫能科技有限公司」(暫定名)，註冊資本3000萬元，公司將以自有資金出資。

　　氫能產業也成為企業轉型升級的選擇。記者從業內了解到，在以「新舊動能轉換」為目標的山東和正展開「能源革命」的山西，就有多家煤礦企業正在積極布局氫能產業。此外，多家液氫企業也正與幾大能源集團合作，進行相關領域的研究開發。制約氫能產業發展的問題之一就是成本，而氫氣價格的約三分之二來自儲運環節，發展液氫應用對儲運成本的降低具有積極作用。

　　「目前，企業向氫能產業的進軍可以說是『絡繹於途』。」上述業內人士表示，尤其是在如此明確且密集的政策推動下，包括加氫站在內的相關布局今年肯定會加快，預計今年市場新增5000輛氫燃料電池車的目標的完成也是沒問題的。