新能源車市不景氣 動力電池銷售陷入低谷

　　2020年第一季度，我國動力電池裝機數據不容樂觀。

　　中國汽車動力電池協會數據顯示，2020年第一季度，我國動力電池裝機量同比下降約53.84%，約為5.68GWh(億瓦時)。其中，3月，我國動力電池裝車量共計2.8GWh，環比上升363.2%。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.2GWh和0.5GWh，分別環比提升326.8%和598.1%。

　　龍頭企業寧德時代、比亞迪的裝機量也呈現出下降態勢。

　　寧德時代(300750.SZ)發布2020年第一季度財報，公司一季度實現營業總收入90.3億元，同比下降9.53%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為7.42億元，同比下滑29.14%。比亞迪(002594.SH)發布的第一季度財報業績顯示，期內淨利潤1.13億元，同比下降84.98%;營收196.79億元，同比下降35%。

　　目前，我國仍有較多的企業在參與市場競爭，由於動力電池行業技術集成度高、下遊客戶對產品質量要求嚴格等原因，一些不具備核心競爭力的企業將會逐步退出，行業內的優勢企業將占據越來越多的市場份額。

　　2020年4月22日，工信部宣布將延長補貼，相關部門及地方政府出台了多項刺激新能源汽車行業的政策。例如，上海市提出，對購買新能源汽車的消費者給予「充電補助」;擴大新能源汽車應用規模;完善充(換)電基礎設施配套等鼓勵新能源汽車消費的措施。

　　工信部新聞發言人黃利斌表示，下一步，工信部將在做好疫情防控、推動產業鏈協同復工復產的同時，積極貫徹落實相關政策措施，促進汽車產業持續發展。一是落實國務院常務會議的要求，配合財政部等有關部門制定發布具體實施方案，並做好新能源汽車車型公告管理、補貼清算等相關工作。二是加快發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，進一步堅定發展信心、明確發展目標;同時加快編制推動公共領域車輛電動化行動計劃，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等領域提高車輛電動化水平。三是繼續鼓勵相關地區出台用電補貼、便利使用等促進新能源汽車消費的具體政策措施，優化配套使用環境，加大推廣應用的力度。