民營加油站開啟降價模式 龍頭企業競爭格局愈演愈烈

　　2020年以來，受新冠肺炎疫情影響，國際原油價格一路走低，紐交所5月交貨的輕質原油期貨價格甚至罕見地出現了「負油價」，國內成品油零售價格也出現下探趨勢。

　　民營加油站開啟降價模式

　　記者採訪地煉第一大省山東多家加油站發現，不少民營加油站開啟降價促銷模式，給出大幅優惠。國有加油站雖仍保持與發改委定價基本一致，但也開始開展優惠營銷活動。

　　在中石化位於青島市南區的一座加油站，92號汽油的價格仍為每升5.48元，95號為每升5.88元，但加油站給出了一些優惠。「滿200元減40元」，日前，中石化淮南石油與中國銀行合作，在淮南市內10座加油站開展優惠活動。記者梳理髮現，近1個多月來，各地中石化公司開展了不少類似的優惠活動，包括滿減、送券、送紅包等，形式多樣，優惠可觀。

　　促銷花樣眾多，但有的國有加油站似乎「慢半拍」。山東一家國有加油站負責人表示：「我們與發改委定價基本保持一致，不會有大幅度的降價。但一些民營加油站的汽油價格卻下降了，有的下降得還不少，很多人都跑去他們那裡加油了。」

　　位於東營市北一路的小海豚加油站，正是上述負責人口中的「他們」。5月30日，這家加油站92號汽油的價格為每升5.38元，95號的為每升5.78元。標價雖然與中石化加油站差別不大，但這裡給出的優惠更吸引人。「我們在疫情防控期間有活動，只要購買500升汽油及以上，92號的價格是每升4.5元，很划算。」一位加油站工作人員告訴記者。

　　而位於東營市孤島鎮的另外兩家加油站，油價最低時已降至每升3.99元。據知情人於先生介紹，這兩家用的都是地方化工的成品油。「地方化工廠出廠的成品油一般都會比中石化加油站便宜1元多。油價下降主要是因為原油價格的降低，且成品油供過於求。疫情發生後，有些地方化工廠還會抄底購買價格更低的國外進口原油。」

　　此前，業內對國內成品油零售價格已抱有下挫預期。不少業內人士表示，當前國內油價處於近幾年的最低水平，預計短期內難以回升。受疫情影響，民眾出行意願出現下降，市場競爭進一步加劇，加油站「價格戰」或將持續。

　　龍頭企業競爭格局愈演愈烈

　　疫情防控期間，由於居民的出行減少，加油站業績難免受到衝擊。受到疫情的影響，加油站客流量遭到重創。當前，疫情正在全球蔓延，這為國內經濟的恢復增加了變數，加之民眾的出行半徑及頻率有限，人們對成品油的消費需求一時還難以恢復到正常水平。加油站傳統的營銷手段，對於留住客流量收效甚微，同時很難進行流量拓展。

　　目前很多連鎖化較低的民營加油站資金鍊普遍趨緊，這對於和順石油來說，是一個較好的兼併擴張時機。據了解，目前不少民營加油站仍處在「小打小鬧」的階段，由於不具備規模效應，可持續性較差。受此次疫情影響，很多民營加油站資金鍊受到挑戰，便紛紛加入了價格戰的行列。

　　不過，這對於加油站點覆蓋面較大的和順石油來說卻是難得的併購良機。目前仍有大量的民營加油站尚需整合，湖南有4700多家加油站，民營占了近一半，有的銷量和規模占比都比較小。和順石油董事長趙忠對記者表示，公司率先上市，將會抓住機遇，利用好上市公司平台，通過連鎖經營快速做大做強，通過收購新建租賃加盟等多種模式形成規模效應，快速地將公司的商業模式、品牌管理、人才輸出複製到全國各地。

　　目前我國加油站總數量超過10萬座，中石油、中石化兩大巨頭合計占據46%的市場份額。而隨著民營加油站和外資加油站崛起，其合計市場份額已超過50%。這幾年，各路資本競相進入加油站行列，未來加油站競爭格局會愈演愈烈。後期加油站差異化發展或成為一個重要的方向，合法合規經營、品牌化、規模化也將提上日程。

　　加油站要嘗試新的銷售模式，鼓勵企業依託加油站平台，整合各類資源，促進汽配服務、保險、零售、休閒、旅遊、租車等多業態協同發展，實現油品和非油業務有機融合，持續提升核心競爭力和可持續發展能力。支持企業發展自有品牌便利店，或和品牌連鎖便利店企業合作，提升加油站便利店品牌化連鎖化水平。引導有條件的企業根據加油站周邊居民需要，研究增加便民服務項目，推進加油站向綜合服務站轉型。