動力電池占率不斷提升 市場產銷迎來開門紅

　　動力電池需求放量，寧德時代、比亞迪、中航鋰電等企業為了應對即將到來的需求高峰，紛紛擴產。基於新能源汽車市場景氣度持續提升，動力電池市場需求井噴情況下，這種局面或持續3年-5年。

　　動力電池占率不斷提升

　　1月，我國動力電池產量共計12.0GWh，同比增長317.2%。其中，三元電池產量為6.8GWh，占總產量的56.8%，同比增長241.6%;磷酸鐵鋰電池產量為5.2GWh，占總產量的43.1%，同比增長493.6%。磷酸鐵鋰電池的產量增速遠超三元電池，市占率不斷提升。

　　在裝車量方面，磷酸鐵鋰電池裝車量也表現出高速增長。1月，我國動力電池裝車量共計8.7GWh，同比增長273.9%。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為5.4GWh和3.3GWh，同比分別增長241.9%和349.8%。

　　隨著磷酸鐵鋰電池需求的增長，磷酸鐵鋰材料供貨商近期也通過追加投資等方式不斷擴大產能。

　　2月19日，億緯鋰能公告稱，同意全資孫公司億緯動力香港有限公司的全資子公司惠州億緯動力電池有限公司，以自有及自籌資金投資建設「乘用車鋰離子動力電池項目(一期)」和「xHEV電池系統項目(一期)」，投資金額分別為不超過10億元、26億元。億緯鋰能表示，本次投資主要滿足國際知名車企和國內造車新勢力等客戶的配套需求。

　　2月2日，寧德時代公告稱，公司擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區內投資建設動力電池宜賓製造基地五、六期項目，項目總投資不超過人民幣120億元。同日，寧德時代還宣布，擬投資建設寧德時代動力及儲能電池肇慶項目(一期)，總投資不超過人民幣120億元。

　　1月19日，德方納米公告稱，公司與寧德時代、四川省宜賓市江安縣人民政府簽署投資協議，約定在江安縣投資建設「年產8萬噸磷酸鐵鋰項目」，項目總投資約18億元。

　　截至2020年年底，全國磷酸鐵鋰正極材料主要生產企業(含比亞迪、國軒高科)合計有效產能約為23萬噸，同比增長超30%。行業排名前四的生產企業有德方納米、湖北萬潤、湖南裕能、貝特瑞，上述企業合計產能占比達65%以上。預計到2021年年底，全國磷酸鐵鋰正極材料主要生產企業有效產能約為32.5萬噸，同比增長40%以上。

　　值得一提的是，鈦白粉企業近期正加大對磷酸鐵鋰產業的布局。2月4日，中核鈦白公告稱，公司擬通過全資子公司甘肅東方鈦業有限公司投資121.08億元建設50萬噸磷酸鐵鋰項目。據介紹，該項目分三期建設：一期10萬噸，二期20萬噸，三期20萬噸，主要建設磷酸鐵鋰生產線及配套設施，預計最終年利潤為52.8億元。項目的產品將用於新能源動力汽車、儲能等領域。

　　業內人士表示，廢酸、硫酸亞鐵等鈦白粉生產過程中產生的廢料，經過進一步加工，即可製成磷酸鐵鋰。磷酸鐵鋰作為新能源動力汽車動力系統的材料之一，在安全性、循環壽命、生產成本等綜合指標上相比三元材料具有相對優勢。

　　磷酸鐵鋰生產目前沒有太高的技術壁壘，生產線建設僅需幾個月，建立技術隊伍較快。同時，由於鈦白粉生產企業自身的原材料、環保成本等因素加持，鈦白粉行業龍頭進軍磷酸鐵鋰行業具有非常明顯的優勢。

　　市場產銷迎來開門紅

　　2021年首月動力電池市場在產銷方面均迎來開門紅。2021年1月動力電池行業產量為12.0GWh，較去年同期增長317.2%，環比下滑20.4%;動力電池裝機量為8.7GWh，增幅為273.9%，環比下降33.1%。

　　從動力電池分類來看，2021年1月，三元鋰電池的產量為6.8GWh，占總產量56.8%，較去年同期增長241.6%;磷酸鐵鋰電池的產量為5.2GWh，占總產量43.1%，同比上漲493.6%。動力電池裝機量方面，2021年1月三元鋰電池的裝機量為5.4GWh，同比增長241.9%;磷酸鐵鋰電池的裝機量為3.3GWh，較去年同期增長349.8%。

　　從2021年1月的動力電池裝機情況來看，三元鋰電池的裝機量與磷酸鐵鋰電池的裝機量差距不是十分巨大，這主要得益於比亞迪、特斯拉以及上汽乘用車等企業開始重新推出搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車型，例如特斯拉推出磷酸鐵鋰版的特斯拉Model 3、比亞迪推出了搭載「刀片電池」的漢EV等。

　　從動力電池企業來看，國內動力電池頭部企業之一的寧德時代在2021年1月憑藉4.62GWh的裝機量，位列第一;比亞迪緊隨其後，1月裝機量為1.13GWh;中航鋰電位列第三，1月裝機量為0.49GWh;排名第四的為韓系動力電池廠商LG化學，1月裝機量為0.42GWh。