快遞價格市場占有率加劇 我國頭部企業加速下沉

　　三家快遞公司單票收入同比仍在下滑，行業價格戰依然延續。低價策略幫助快遞公司迅速拓展市場，同時，我國快遞業的發展助推了快遞公司業績的提升。

　　快遞價格市場占有率加劇

　　快遞價格戰延續，降價幫助快遞公司拓展更大的市場，有助於市占率的提升，便於形成規模效益。但缺點也是顯而易見的，降價壓縮了快遞公司的盈利空間，拖累了公司業績的增長。同時，為提高服務質量，響應綠色快遞的號召，快遞行業在環保、科技方面投入增加，加大了成本端的壓力，削薄了公司利潤。

　　順豐控股、中通快遞日前公布了2020年年報，雙方在2020年均實現了迅速擴張，市場占有率方面均得到穩步提升。

　　順豐控股年報顯示，2020年，順豐控股實現總營業收入1539.87億元，同比增長37.25%，遠高於17.3%的行業增長率;實現歸屬於上市公司股東的淨利潤73.26億元，同比增長26.39%。

　　從營業收入構成來看，2020年順豐控股新業務收入貢獻占比持續提升。伴隨著消費結構的升級轉型，電商件市場下沉、二類電商、直播電商等行業新業態崛起，順豐經濟件業務打開了新增長空間。2020年，順豐經濟件快遞營收達到441.48億元，同比增長64%，業務量同比增長155.86%，占總營收比例達到28.67%。

　　順豐將迎來新的增長曲線，高利潤率的時效業務持續造血。豐網業務將於2021年快速起量搶占市場，鄂州機場於2022年投入運營後，將幫助順豐航空網絡時效能力站上新台階。

　　中通快遞2020年會計年度財務業績顯示，公司收入總額為252.14億元，同比增長14%。其中，核心快遞服務收入同比增長11.9%;貨運代理服務收入為18.63億元，2019年同期為12.36億元。

　　市場占有率方面，中通快遞保持領先。2020年，中通快遞實際業務量為170億餘件，同比增長40.3%，包裹量的市占率擴大1.3個百分點至20.4%。順豐控股2020年速運物流業務件量達81.4億票，同比增長68.46%，遠超行業整體31.2%的增速，市占率提升至9.76%，較上年提升2.15個百分點。

　　市場份額一直是衡量一個企業持續發展的基礎，特別是快遞業。快遞業規模效益帶來的成本優勢是非常明顯的。公司對未來中國快遞業的前景充滿信心，預計未來五年整個行業還是會保持15%至20%的增長速度。

　　我國頭部企業加速下沉

　　在快遞產業處在格局出清的前夜，頭部企業正在開啟越來越激烈的下沉市場爭奪戰。包括德邦、順豐、韻達等頭部企業在內，對於下沉市場的布局明顯提速。不過，在選擇下沉的過程中，各自路徑卻出現分化。

　　部分快遞龍頭選擇的是與垂直品類相結合。以德邦快遞為例，公司雲南大區日前便舉行雲南春茶推介活動，成為勐海縣每年110億元茶葉綜合產值市場中的重要參與者。

　　此外，通過資源共享和合作的方式，也成為下沉市場布局的特徵之一。去年底，菜鳥裹裹宣布與中國郵政速遞物流達成戰略合作，共建5萬個寄件點，打造寄快遞便民網絡。

　　快遞行業開啟下沉爭奪戰，與電商產業的演進密切相關。隨著電商在下沉市場的展開，小B商戶通過網際網路電商將自家的農產品銷售出去，各快遞企業爭相搶奪下沉市場的業務量。 同時，2020年國家郵政局曾印發《快遞進村三年行動方案(2020-2022年)》，明確了到2022年底，我國農村快遞服務深度顯著增強，縣、鄉、村快遞物流體系逐步建立，城鄉之間流通渠道基本暢通。這成為快遞物流頭部企業加速下沉的重要背景之一。

　　因此，在下沉過程中，鄉村振興成為重要著力點。以德邦快速切入勐海茶葉產業為例，就有助力鄉村振興的意味。自2015年起，德邦快遞就積極布局鄉鎮地區快遞運送業務，大力架設直營網絡，開拓農村網點，截止目前鄉鎮覆蓋率達到95.2%。公司方面介紹，為了幫助貧困地區的特色農產品外輸，德邦快遞通過專設直發專線、增加車輛車次、優先運發、優先投遞等方式，建立相對完善安全高效運輸網絡體系，助力更多茶農、果農將特色農產品銷往全國。同時，德邦快遞通過深入駐村扶貧、構建「電商+快遞」體系、「郵快合作」等方式，提升農民收入水平。

　　快遞企業布局下沉市場有利於在消費市場上挖掘增量空間，長遠來看也是從物流上打破城鄉經濟二元結構，促進城鄉物流雙向對流，補充下沉消費服務支撐體系短板。

　　不過，倘若將下沉爭奪戰放到整個快遞市場競爭格局來看，則更容易看出其中的競逐意味。在2020年，除順豐一路狂奔外，德邦股份業績增速明顯，而通達系龍頭件量增速分化，尤其是申通、百世差距拉大，行業由龍頭競爭進入寡頭競爭。從2021年全年來看，隨著京東物流上市，極兔、眾郵入局，快遞產業爭奪趨於白熱化，市場普遍預期，價格戰升級將進一步加速洗牌進程，快遞產業處在格局出清的前夜。因此，網絡覆蓋充分而穩定、精細化管理能力強的頭部公司或將成為最終的勝出者。