經銷商庫存的不斷上升，影響汽車市場需求開始減速

  中國報告大廳網訊，汽車市場今年以來市場相比去年比較好，在購置稅減半等政策的實施下刺激了市場的活力釋放了需求，但是上個月消費市場有所下降不過行業對於市場後市還是利好的市場也相對比較樂觀。

  黨的十八大以來,中國汽車市場發生了翻天覆地的變化:2012年我國汽車銷量為1930.6萬輛,2021年汽車銷量達2627.5萬輛,這一數字相當於美國與歐洲銷量之和,占全球汽車銷量的32.42%;新能源汽車方面,2012年我國新能源汽車銷量僅為1.3萬輛,2021年新能源汽車銷量躍升至352.1萬輛,連續7年位居全球第一。

  汽車行業市場數據顯示,2022年一季度,中國品牌新能源乘用車累計銷量同比增長1.5倍,高於市場整體增速。在乘用車總銷量中,中國品牌銷量占比達75.1%,較去年同期提高2個百分點。

  7月31日,中國汽車流通協會發布的最新一期「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示,7月中國汽車經銷商庫存預警指數為54.4%,同比上升2.1個百分點,環比上升4.9百分點。

  市場需求放緩是7月經銷商庫存有所上升的核心原因所在。從分指數情況看,7月庫存、市場需求、平均日銷量指數環比下降,從業人員、經營狀況指數環比上升。

  具體分析來看,購置稅減半政策6月份開始實施,極大地激發了市場活力,加上廠家和經銷商衝擊半年目標也加大了6月下旬的促銷力度,6月份新車銷量環比、同比大幅增長,也提前透支部分7月市場需求。

  此外,超過三成的省市及地區的優惠政策在6月底前結束,疊加天氣炎熱、傳統淡季及疫情等因素,7月份消費者看車趨淡,乘用車市場表現略低於預期。

  汽車市場分析數據顯示,7月1-24日,全國乘用車市場零售115.6萬輛,同比去年增長19%,較上月同期下降10%;全國乘用車廠商批發124.2萬輛,同比去年增長32%,較上月同期下降8%。中國汽車流通協會預計,全口徑狹義乘用車終端銷量約為165萬輛左右,同比增速較6月放緩。

  汽車行業市場調查顯示,由於6月年中衝量以及廠家政策回調,市場需求提前消化,多數經銷商在7月面臨集客量下降、成交率降低、熱銷車型不足、庫存車壓力較大等問題。不過,在各地利好政策支撐下,經銷商資金周轉問題有所好轉,經營狀況改善。

  中國汽車產業即將進入一個前所未有的全方位對外開放新時期,新能源汽車以先行者的姿態正邁向競爭發展與結構調整並重的新發展軌道。

  儘管在購置稅減半政策下消費市場釋放，但是在經銷商庫存不斷增加後市場的增速也下降了，新能源汽車將是行業未來的新發展軌道。