新能源汽車企業入局換電市場 換電模式將迎爆發元年

  中國報告大廳網訊，新能源汽車主要是靠充電的，不是靠加原油的。我國新能源汽車的使用率在這幾年是逐步上升的，許多人因為油價的原因會選擇新能源汽車。

  新能源汽車換電模式是新能源電動汽車的一種補能方式，即通過換電站將車輛處於虧電狀態的動力電池快速更換為容量飽和的電池，並將虧電電池重新存儲到換電站中進行集中充電與管理。

  我國新能源汽車近幾年發展勢頭強勁，滲透率持續提升。在政策和市場的雙重推動下，新能源汽車發展自2015年開始進入快車道，滲透率逐年提升。2021年新能源汽車發展勢頭更加迅猛，全年銷量同比增長159%，遠超乘用車增速6.1%，滲透率提升至14%。

  進入2022年，發改委等七部門聯合發布《促進綠色消費實施方案》，明確加強充換電等配套基礎設施建設，推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作。發改委、國家能源局等十部門聯合發布的《關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》提出，在礦場、港口、城市轉運等場景因地制宜推廣換電模式。

  數據顯示，我國換電站等設施也在快速增加，截至2022年6月，全國換電站保有量已經達到1582座。從各地發展現狀來看，北京、廣東、浙江、江蘇、上海數量居前，分別為272座、213座、154座、144座、103座。

  7月29日，協鑫能科正式推出基於車電分離的系列租售產品方案，涵蓋運營重卡和輕卡、乘用車的無動力車身、動力電池和整車等多種模式。協鑫能科定增募資37.65億元進入換電市場，2021年建成換電站13座，2022年目標建成300座，2025年計劃建成5000座。

  8月1日，首座蔚來與殼牌合作的充換一體站上線運營。該站是蔚來在全國布局的第1048座換電站、第1777座充電站，其投運標誌著蔚來與殼牌在電動汽車能源領域的合作正式開啟。

  就在蔚來宣布上述重大布局的前一天，寧德時代與成都市政府簽署戰略合作框架協議，雙方將在換電運營、新能源及儲能等領域開展全方位合作。

  業內人士指出，相較於充電模式，換電模式有著補能效率高、電池損耗低、空間占用少等優點，也是未來新能源汽車發展模式的首位。