模具是強迫金屬或非金屬成型的工具，是工業生產中必不可少的關鍵工藝裝備。使用模具批量生產的製件具有高效率、高一致性、低耗能耗材、精度和複雜程度較高等優點，因而被廣泛的運用於機械、電子、汽車、信息、航空、航天、輕工、軍工、交通、建材、醫療、生物、能源等行業，上述行業中約60%——80%的零部件需要依靠模具加工成型。
2022-2027年中國模具行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告指出，模具製造水平不僅是衡量一個國家製造水平高低的重要指標，而且在很大程度上決定著該國產品的質量、效益和新產品開發能力。模具工業的高速發展可給予製造業強有力的支撐，模具工業的產業帶動比例大約是1:100，即模具產業發展1億元，可帶動相關產業發展100億元。
目前各工業已開發國家均非常重視模具製造業的發展，不僅因為模具行業在各國機械工業中所占比例較高，更在於模具工業為新技術和新產品的開發和應用提供重要的加工工具和技術支撐。因此，模具工業在歐美等工業已開發國家被稱之為「點鐵成金」的「磁力工業」。
模具工業水平已成為衡量一個國家整體製造業水平高低的標誌，中國模具已經從世界的邊緣走向了世界舞台的中心，成為世界模具製造與模具貿易的大國。模具的生產過程集精密製造、計算機技術、智能控制、綠色製造為一體，以汽車模具為例，現在一個Q5天窗衝壓邊框上面有超過100個傳感器，通過它來實現控制。所以現在我們在模具智能化方面有很大進展，包括我們現在評選"精模獎"必須要有智能化成分，這都是過去沒有考量過的。
同樣，在新技術、新材料、新成型工藝上的模具新結構、新產品也層出不窮。還有一個很大的特點是大型化，模具變成了多組分、多工序的集成模具，所以越來越大。再有一個變化是精密，與國外相比，我們現在差距最大的不是汽車模具，是電子模具。
多家上市公司加快布局一體化壓鑄技術。公司試製成功多個一體化壓鑄產品，包括半片式後地板、一體式後地板、前艙和上車體一體化大鑄件，後續將進入產品小批量交樣過程，預計今年四季度開始貢獻收入。公司已經拿到北美客戶的高壓壓鑄產品訂單。
國內壓鑄龍頭廣東鴻圖近期公告，6月10日收到小鵬汽車發出的定點開發通知，小鵬汽車決定選擇公司作為某車型底盤一體化結構件產品的供應商。7月21日，中捷精工在互動平台上表示，全資子公司專業從事壓鑄產品的研發、生產和銷售。目前沒有接到客戶需要提供一體化壓鑄產品的訂單，但公司有能力提供該類產品。合鍛智能近日表示，公司一體化壓鑄目前處於技術研發儲備階段，尚未有成型產品產出。
業內人士表示，一體化壓鑄盈利門檻較高。傳統壓鑄模具的成本不超過400萬元，而超大型壓鑄模具的成本普遍在千萬元以上。A股一家壓鑄企業相關人員告訴記者，一體化壓鑄模具製造一大難點在於設備投資，壓鑄機的價格普遍較高，且需要針對不同車型進行個性化定製。此外，超真空壓鑄環境對技術和經驗均有較高要求。
模具行業逐步向標準化方向發展，2022年我國模具行業發展面臨許多困境。模具已成為衡量製造水平的重要標誌之一，也是製造業轉型升級、提質增效的關鍵。中國模具行業主要加工的是低檔到中檔的模具，高端的不多，相信就在不久的將來，中國的崛起之勢不可阻擋，製造業的轉也不可阻擋，我們模具業自然也如是。
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