重卡作為一種生產資料，掙錢的工具，司機最關注的就是重卡的質量，在拉貨運輸過程中
整車的穩定性。司機眼中的國產
卡車質量如何？
服務自己的優勢不能丟掉
國產卡車與國外卡車在質量交鋒上，處於劣勢，國產品牌卡車相對於進口卡車的很大一個優勢就是售後，布局廣，服務網點多，可以說是占據地利人和，在服務這盤棋上，國產卡車有著進口卡車無可比擬的優勢，可是卻發現卡車司機對卡車售後服務的表現很不滿意。
來自河南的張先生表示，一年半之前他購買了東風天龍6x4牽引車頭，整車性能還不錯，可是談到售後服務，張先生表現的就很不淡定了，在買車之前，4S店得人員對我招待很熱情，幫我解決很多問題，可是我定金一交以後，情況就不一樣了，交車的時候工具箱缺少配件，一直拖著不給，我現在手裡有6輛車頭，每次和維修站的人打交道都是一件很頭疼的事情，廠家說，一般維修，1個小時維修人員就能到，可是每次都是兩個多小時才能到，這樣無形中就多一個小時的工時費，而且維修站員工帶來的配件價格特別高，他們用的國產配件有時候比我們自己去店裡買的進口配件還貴。當時我買國產重卡的主要原因就是為了維修方便，沒想到現在維修卻成了最頭疼得事情。
在北京租房的朋友都知道，租房過程中最頭痛的就是和中介公司打交道，有人說，中介公司在收錢之前，把你當爺爺，當你交錢之後，把你當孫子。如果說質量是重卡的硬實力，那服務就是重卡的軟實力，硬實力和進口卡車存在差距，我們的軟實力如果只停留在喊口號，不務實的地步，在國外卡車大規模進軍國內的時候，我們拿什麼底牌和別人較量？
據了解，大部分卡車司機對自己卡車的外觀設計基本滿意，對
發動機、變速器以及車橋這些關鍵零部件沒有什麼太大意見，但是提到輪胎、電氣系統、剎車系統以及
駕駛室設計這些部分的時候，司機們就頗有微詞了。
「我的車買了一年了，像發動機、變速箱和車橋這些地方大修倒是沒有過，但是別的地方小毛病卻經常出現，像電氣系統就需要經常維修了。」來自山東的翟師傅表示，「電氣系統經常出現的毛病就是開關失靈，如果不能控制好前後車燈，在晚上幾乎不敢出車。我的車才買一年，我的小邊
燈泡都換了將近十回了。」
廣西的房師傅跑長途運輸已經二十多年了，國內不同品牌的卡車開了一大半，他對國內卡車的質量問題頗具代表性，「現在國內卡車的質量和以前相比，好了很多倍，只要保養得當，發送機這些關鍵零部件一般在三四年之內不會出現大毛病，但是一些普通的配件的質量那些主機廠好像就不在意了，像以前經常超載的時候，輪胎容易吃胎，現在計重收費大家都不超載了，吃胎現象照樣經常出現，一般原裝的國產鋼絲胎，跑個半年左右，我們就會換成進口的真空胎，質量好，減輕重量，
經濟耐用。」房師傅用一句話來形容國產卡車的質量，「大毛病不多，小毛病不斷！」房師傅表示，「開車幾十年了，經常出現的小毛病我經歷的很多，像換車燈，換
機油，換剎車片這些工作我自己就可以搞定了。」
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