公交車提供WiFi無線上網，靠譜麼？

　　近日有消息提到，北京約有1800餘部公交車開上用上「公交車無線上網系統」，即通過在公交車上安裝TDFi設備，實現車內Wi-Fi網絡覆蓋，可滿足帶有Wi-Fi功能移動終端的上網需求。

　　近兩年，隨著智能機，平板電腦等無線終端設備的普及，移動網際網路獲得充足快速發展，數據業務呈現暴髮式增長。數據業務的快速增長給無線網際網路基礎網絡的建設提出新的課題。在3G網絡無法全部滿足數據業務發展的需求，LTE又尚在試驗，在這樣的情況下，WiFi成為緩解3G網絡壓力、增強客戶體驗和留住用戶的通道。Wi-Fi網絡使用IEEE802.11無線技術，把各種消費電子和移動終端接入至Internet或使用乙太網技術的有線網絡。Wi-Fi網絡屬於無線區域網，可以進行區域分割，可以按點安裝網絡。一旦進行分割，那麼Wi-Fi網絡可以實現按點收費。另外，按點安裝就會有在哪安裝的問題，而在哪安裝又會涉及網絡覆蓋範圍的問題。科學地規劃Wi-Fi布點，以較低成本獲得較高的收益、網絡覆蓋範圍成為運營商們考慮的問題。

　　在完成一些固定的熱點公共場所如機場、咖啡廳、連鎖快餐店等之後，運營商把目光瞄準了一些移動的熱點區域。交通運輸工具成為Wi-Fi另一個布局的重點考慮熱點。交通工具是處於移動中的工具，而在交通工具處在移動過程中，交通工具內部的人員流動是相對穩定的。而現在許多乘客在乘坐交通工具時都會玩手機、平板電腦以打發無聊的時光。另外，交通工具的移動令布局在公交線路兩邊的固定Wi-Fi網絡失去接入移動網際網路。交通工具內部與外部區域就做了一個區域切割就形成一個局域，一旦在交通工具上安裝網絡就形成區域網，而這樣的區域網路也不缺使用移動網際網路的用戶，這樣交通工具成為了一個值得布局Wi-Fi網絡的熱點區域。

　　本人坐公交車時也會有登陸Internet經歷。瀏覽一下信息，以打發無聊的坐車等待時光。而在公交車未用上公交車無線上網系統之前，在公交車上有時也是可以登陸移動網際網路的，或許這是跟公交車經過有Wi-Fi功能區域有關。但是上網的體驗並不是很好，經常會出現網絡中斷，網速超慢、或是接收郵件時間長等情況。而要想上網看段視頻，基本沒戲。而想像以後坐公交車時能夠同在家一樣的上網衝浪，一樣的用戶體驗，這對於現在將移動網際網路作為生活不可或缺的一部分的用戶來講，的確是一個好的消息。而用戶的滿意，又反過來對移動數據業務的增長會有促進作用。

　　當然，在公交車上有Wi-Fi網絡，與公交有關的移動網際網路的信息與服務也會應運而生。在公交有移動網際網路之前，公交車上是有移動電視的。而自從公交車上安裝電視機後，與電視有關的移動電視傳媒產業就應運而生。坐公交車時，在漫上的等待時間裡可以看看節目，看看電視，看看電影，倒也是件愜意之事。只是，有些時侯，有些節目並不怎麼值得看，而且經常沒頭沒尾的，因為是公共電視，大家都要點播，那車裡還不得配幾十個電視。還有就是，車裡兩三個電視，要看還得看自己的位置合不合適，有時光有圖，沒有聲音。此時，低下頭，看看手機，瀏覽一下網頁，收個郵件，自然可以獨自享受這閒瑕時光。

　　因此，公交車上有Wi-Fi網絡後，乘客在車上打發時光的辦法多了一些。當然，有個問題就是移動電視是免費的，而Wi-Fi是收費的，從成本角度考慮，可能乘客有短途情況下，更傾向去免費的移動電視。

　　今年兩會期間，有委員建議取消公共場所無線上網（Wi-Fi））個人身份認證。而此次公交車無線上網系統仍舊是通過登錄「移動認證」的CMCC網接入中國移動Wi-Fi無線網絡。顯然李總的「讓Wi-Fi像空氣一樣無處不在」的夢想，還需以待時日。畢竟認證涉及到運營商的利益，讓運營商作一些讓步，動一動運營商的奶酪，並非一蹴而就的。當然，李的建議也需引發運營商的思考，就是如何保證網絡安全收費可保障的情況下讓用戶更便捷的登陸網際網路。

　　當運營商們在其自身利益的考慮在更大範圍的推廣Wi-Fi網絡時，在移動網際網路的用戶也會因此受益。用戶在對網際網路體驗增強的同時，也更期望網絡成本的下降。而作為運營商，也需有更開放的心態來運用Wi-Fi網絡，降低Wi-Fi網絡收費，直接完全放開Wi-Fi網絡，可能會讓移動網際網路獲得更充足的發展。而善莫大焉！