杜絕「天價拖車」關鍵在於砍斷利益輸送

　　據報告網了解：11月29日，央視《焦點訪談》欄目報導了青蘭高速上拖車27.4公里竟收費2萬元的消息。11月30日，記者走訪了事發地，發現位於和平鎮的錦龍輝汽車救援公司已暫停營業，而甘肅省公安廳連夜成立了督查組徹查「天價拖車費」的真相。

　　「天價拖車」並不鮮見，媒體曝光也不乏其例，甚至說為冰山一角也並不足為奇。比起其他事件幸運的是，得益於央視的關注，以及《焦點訪談》的影響力，使得青蘭高速上「天價拖車」事件獲得了積極的回饋——涉事公司被停業，甘肅省公安廳連夜成立了督查組徹查「天價拖車費」的真相，估計其背後清晰的利益鏈條將得到還原。

　　拋開個案的推論不說，在市場經濟條件之下，「天價拖車」現象的屢屢出現，甚至成為常態，其背後暴露出諸多問題。是什麼給了「天價拖車」機會，何以「天價」沒有被治理，「天價」背後究竟有一種什麼樣的利益分配格局，交警等權力部門在其間扮演著什麼樣的角色，其間有沒有「權力庇護」 下的市場壟斷，政府如何提供公共服務，整個市場究竟如何實現有效的規範？

　　從本質上講，「天價拖車」的背後，其實是公共服務缺失下的權力營私。從治標上，國家發改委、交通運輸部下發《關於規範高速公路車輛救援服務收費有關問題的通知》，要求將行政行為和救援服務工作嚴格區分開來，從而實行救援的社會化，防止行政機關既當裁判員，又當運動員，以斬斷高價收費的利益鏈條。但實際上，「指定維修」的利益輸送格局並沒有改變。

　　杜絕「天價拖車」關鍵在於砍斷利益輸送，實現的根本途徑是要實現公益性的回歸，從制度上堵死市場和權力勾結的空間，堵住利益產生的源頭。如此看來，與國際接軌，建立「免費拖車」的公共服務，是實現市場之治和權力之治的必然選擇。