東莞市區部分公交免費WiFi已暫停提供試點半年零回報

　　近日，記者獲悉，東莞市區部分公交免費WiFi已暫停提供。據了解，被暫停的公交WiFi由東莞上下傳媒有限公司(以下簡稱上下傳媒)提供。

　　據悉，上下傳媒在東莞主城區655輛公交車上試點免費公交WiFi。2015年2月份，公交WiFi項目因未找到盈利模式被迫暫停。上下傳媒相關人士表示，半年內公司在公交WiFi硬體設備、流量費用上已累積投入超300萬元。

　　據公司相關負責人透露，公司的公交WiFi業務在試行半年內，尚未有任何商戶廣告上線，投入的資金全部「打了水漂」，目前因資金問題，不得不暫停。上下傳媒方面認為，政府介入提供補貼助力智慧交通，或是目前處於混沌期的公交WiFi發展的突破之路。

　　試點半年零回報

　　東莞上下傳媒是東莞一家車載移動電視媒體公司。當智慧城市等概念興起時，公交等交通工具開始被當作「流量入口」而瘋搶，廠商們躊躇滿志，欲在公交WiFi市場大展拳腳。

　　「我們是做車載移動電視媒體平台的，原來是用3G來傳輸電視節目內容。基於此，我們的一些前端設備本身就帶有一定的路由功能，現在我們把設備設為開放性，轉成WiFi，就可以供乘客接入使用，」上下傳媒相關負責人告訴記者。

　　上下傳媒相關負責人表示，去年由於想要嘗試公交WiFi，公司將聯通的80萬廣告費轉換成等價的流量。「我們想著先在公交車上做WiFi覆蓋，然後做個App」。

　　然而，他們沒想到的是，原先規劃的App還沒來得及落地，80萬元的流量就用完了。上述公司負責人表示，試點半年至2015年2月份，他們並未找到清晰的盈利模式，80萬元的流量用完之後，他們就因資金問題陸續暫停了公交WiFi。

　　「僅僅是硬體設備的投入就有200多萬元，這還不包括用工等其他方面的成本，80萬元的流量也用完了，」上下傳媒一位不願具名的工作人員告訴記者。

　　據了解，目前上下傳媒在東莞655輛公交車上試點免費WiFi，「前端設備一套4000多元，另外伺服器託管聯通基站也要100萬，」上下傳媒相關負責人算了一筆帳，累計下來，純硬體設備投入就超過300萬元。但真正的成本壓力來自後期流量。該負責人表示，「每天單是3G流量費用就要20元/輛公交車，655輛的話，每天我們要支付1萬多元的流量成本，如果換成4G網絡更貴。」

　　據他透露，在半年試行期間，其公交WiFi項目未成功引入任何廣告。上下傳媒另一名工作人員也表示，「我們也跟幾個廣告商溝通過，但很多廣告商認為東莞的公交乘客都是低收入人群，暫時還沒找到匹配的廣告商。」

　　暫無再啟動時間表

　　「一年幾百萬的投入，這個成本廣告費也賺不回來，」上下傳媒相關負責人表示。目前公交WiFi領域暫沒有十分清晰的運營模式，「商業模式沒有起來，都還在探索之中。」免費WiFi在很多商圈、咖啡館等都已經開始布局，渠道五花八門，難以統一管理，也涉及信息安全問題。但這並不是公交WiFi找不到清晰商業模式的原因。公交WiFi市場最大的癥結在於誰該為免費公交WiFi買單。

　　「用其他渠道來舉例，一家咖啡館為了把軟環境做得很好，為客戶提供更多的增值服務，這是咖啡館業主的事情，」同理，他認為上下傳媒作為一家車載廣告代理商，如果只擁有三五年車載廣告運營權，就無法在公交WiFi領域介入太深。「說實話，我們可能也沒有義務去做這個服務，瓶頸就在這個地方，」上述相關負責人表示。政府介入或將能解決東莞目前公交WiFi的發展困局。他認為，構建智慧城市，政府應給予一定補貼支持。「政府介入，把整個渠道打通，誰來提供設備，哪些企業可以參與，然後企業也可以交給政府一些費用，這些都是可以的。」

　　目前，上下傳媒在東莞主城區655輛公交車試點的免費WiFi全部暫停，啟動未有時間表。「根據市場情況，我們不排除重啟。但如果沒能找到合適的盈利模式，我們只能暫時靜觀其變。」

　　市場

　　全國鮮有盈利企業公交WiFi蛋糕不再誘人?

　　近兩年來，公交WiFi被當作「流量入口」被搶奪，不少車載廣告公司、網際網路創業公司開始跑馬圈地，試點公交WiFi市場。由於其免費性質，公交WiFi迅速成為了又一個「燒錢」項目。

　　據記者調查，目前國內免費公交WiFi主要提供商有七彩傳媒旗下北京一路熱點(運營16WiFi)、聚玩網絡、華視傳媒以及巴士在線等。

　　業內人士透露，目前公交WiFi提供商基本無一盈利。歷經一年多的試點，公交WiFi領域有廠商退出，有的仍在摸索。那麼，公交WiFi到底是不是一塊大蛋糕?

　　廠商燒錢「圈地」

　　中國WiFi無線基站行業市場深度研究與前景投資規劃分析研究報告顯示數據，公交WiFi在2014年迎來爆發期，涉足其中主要包括七彩傳媒、華視傳媒以及巴士在線。但多位業內人士透露，目前上述三家公司在公交WiFi業務上，均未盈利。

　　據艾瑞諮詢分析師林仁翔介紹，免費公交WiFi是廠商通過向三大運營商批發3G或4G流量，然後在公交車上接收並將其轉換成WiFi的形式實現。但對於廠商而言，跟運營商批發3G或4G流量的費用相當昂貴。

　　上下傳媒相關負責人透露，聯通一般的1GB3G網絡，批發均價約20元，而1GB的流量勉強是一輛公交車一天的供應量。「1GB一天，能滿足乘客的一般上網需求，但如果要看視頻，那就絕對需要更多流量了。」「現在都是在搶占市場的階段，還沒有盈利。他們(在公交WiFi市場)並不是靠廣告維持的，是靠投資活著的。」一位不願具名的行業分析師直言不諱。

　　公交WiFi前景之辯

　　從整個行業來看，公交WiFi發展仍處於初期階段，尚無被廣泛認可的成熟盈利模式。費立緯表示，公交WiFi領域之所以尚未能形成成熟的盈利模式，是因為公交WiFi是一個特殊的應用場景，不僅需要WiFi技術和設備的創新，也需要移動明升88网址 技術和WiFi技術的融合創新，才能使用戶有很好的應用體驗。公交WiFi運營要具備商業價值，才是健康的盈利模式。

　　公交WiFi市場不斷有資本進入，也開始有廠商退出。東莞上下傳媒選擇暫停其公交WiFi。巴士在線去年也一度暫停旗下myWiFi項目的市場推廣。免費公交WiFi難變現成了公交WiFi發展痛點。「我認為，現在大部分乘客用公交WiFi，更看重的是方便而不是免費，公交WiFi一般需要下載App或者打開網頁看廣告等。公交WiFi收費就會死，不收費就會給乘客造成不便。這個癥結不能解決，我認為不是一塊大蛋糕。」飛象網CEO項立剛表示。

　　林仁翔表示，公交WiFi並非剛性需求，「未來公交WiFi並不一定能發展得特好。」聚玩網絡CEO胡杰文認為，公交WiFi是個大流量入口，但不是變現高地。

　　猛科技創始人雄歌則認為，公交WiFi是塊大蛋糕，盈利模式也將越來越明確。「現在的商家往往局限於在乘客身上變現。但我認為廠商還可以通過與其他廠商形成產業鏈去做，或者做大數據。」

　　行業未來將大洗牌

　　「目前成本確實太高，有可能燒錢到最後擠走了別人，也有可能被別人擠走了，」林仁翔表示。

　　七彩傳媒相關人士也認為，未來公交WiFi將會走向融合，各自為戰的局面不可能持續太久，未來必定會洗牌。「我們已經簽下全國一半以上的公交市場，對於行業的整合，我們也已經做好了準備，」七彩傳媒上述人士表示。

　　項立剛認為，公交WiFi領域因為沒有新技術，仍然是3G或4G網絡轉WiFi，「車上人多的時候，上網速度很慢。乘客完全可以用自己手機的3G或4G網絡，不需要麻煩連接WiFi。」

　　林仁翔也認為，隨著4G網絡的成熟，市場價格下降，殺死公交WiFi廠商的可能不是別的廠商，而是4G。「因為公交WiFi的本身其實也是4G。」

　　此外，由於免費WiFi涉及信息安全問題，雄歌認為，未來政府或國企公交集團或重點參與公交WiFi領域。項立剛認為，信息安全也是阻礙公交WiFi市場推廣的一大因素。廠商可以考慮與具有公信力的信息安全公司進行合作，保證公交WiFi的安全性。