面對2億輛如此誘人的數據,業內外人士紛紛盤算著自己能從盤子裡切出多大一塊蛋糕來。比如在後市場裡看似並不起眼的洗車行業就拿出了計算器:按照2 億輛汽車計算,每輛車一年洗車10~20次,以目前上門洗車每次服務費用20~30元計算,得出的結論是,單就洗車來說, 市場規模就將達到1000億元。
在「網際網路+」的浪潮之下,以O2O上門洗車形式為主營業務的創業公司一時風頭無二,創業者們堅信更加便捷便宜的上門洗車很可能顛覆傳統洗車業,成為今後市場的主流。
但在2015年下半年,形式突然反轉,曾經備受關注的雲洗車、E洗車、嗒嗒洗車、功夫洗車等O2O上門洗車公司不是放棄了上門洗車業務就是已經倒閉,只有呱呱洗車在上個月獲得1億元Pre-B輪融資才算是給上門洗車帶來一絲光明。
上門汽車為何慘遭如此境地?因為有市場規模和有市場並非同一個概念。首先1000億元的市場規模早就被大大小小開展洗車業務的企業稀釋了,其次,以20元至 30元每次的價格洗車利潤並不高,試圖以洗車做到大幅盈利基本不可能。而那些號稱要以洗車為突破口撬動後市場維修保養、金融保險的創業者,也只不過是給投 資人畫了張餅,燒錢模式一旦開啟就根本停不下來,資本寒冬到來之時,能撐到最後的企業屈指可數。
以2015年笑到最後的呱呱洗車為例,在之前的 三輪融資中都得到了58同城的鼎力支持,除了資金支持,58到家還為專門為呱呱洗車開通入口引流。而隨著58同城和趕集網的合併,呱呱洗車與趕集易洗車合 並,避免了不必要的資源損耗,集中精力占領市場,更加專注於用戶服務和用戶體驗的提升。
呱呱洗車董事長郄建軍近日表示,併購後趕集的用戶都平穩過渡成為呱呱用戶,趕集的人員、設備、軟體等也很好地完成了與呱呱對接。
登陸呱呱洗車APP記者發現,洗車價格已經從之前的29元漲到了39元每次,並推出呱呱打蠟服務,12月22日呱呱洗車還與華安保險合作推出了車險服務,並 大力促銷。郄建軍對此表示,公司希望通過洗車美容業務直接盈利,他認為現在的客單價只是恢復到了正常價格水平,百萬級的付費用戶為汽車美容、汽車保險等服 務打下了堅實基礎。同時他也強調,公司短期重點仍會放在洗車美容業務,但並不排除線下拓展。而殘酷的市場競爭,加重線下似乎成為以輕資產起步的O2O企業 的共同選擇。
與上門洗車的市場狀態大同小異,今年其他以各種角度切入市場的O2O企業也多在苦苦掙扎,但是殘酷的市場競爭容不得他們一步 一個腳印的走,只有快速積累客戶才能獲得投資者青睞,只有得到投資才能進一步占領市場,這讓他們陷入了進退兩難的地步。說那些倒閉了的企業是「炮灰」也許 並不公平,至少他們為培養消費者的消費習慣做出了貢獻,只不過在這個以資本論英雄的年代,「剩者為王」才是硬道理。
中國報告大廳發布的《2015-2020年二手車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告》顯示,2015年6月,我國汽車保有量已經突破了1.63億輛,僅次於美國,成為全球第二。另據中國汽車流 通協會數據,今年中國狹義汽車後市場的規模已超過7000億元,預計2020年中國汽車保有量將達到2億輛,市場規模將超過1萬億元。