郵輪度假日漸流行 香港發力吸引郵輪旅遊高端海外遊客

　　郵輪旅遊既能暢遊大海、欣賞各地風光，又可以盡情享受郵輪上所提供的各項設施。中國已然成為全球郵輪旅公司的「淘金地」。

　　預計到2030年，中國郵輪旅客數將達到1000萬人，成為全球郵輪增長最快的客源市場；預計到2020年，中國郵輪旅客數量將達到450萬人，與2013年相比年均增長33%，成為亞太地區最具活力和最大的郵輪市場。

　　隨著亞洲新富階層的迅速崛起，郵輪度假正成為當下最流行的旅遊方式之一。根據國際郵輪協會（CLIA）的數據顯示，預計2020年全球郵輪旅客數目將達到3000萬人，其中亞洲郵輪市場的年增長率平均達8%至9%，高於全球平均增長率7%，郵輪市場的重心正逐漸由歐美轉移至亞洲地區。

　　「去年我們的海洋航行者號在香港的首個母港季度成績突出，市場反響熱烈，刷新了5000萬美元的收入紀錄。」全球最大的郵輪公司皇家加勒比國際郵輪北亞太及中國區總裁劉淄楠在4月19日的記者會表示。

　　同時，他透露，公司每年在亞洲地區的載客量增長高達53%，高於業界整體47%的增幅，並預計今年的增長有望達到64%的歷史新高。

　　為此，該公司計劃再接再厲，決定將海洋航行者號的母港季度由3個月延長至4個多月，並同時安排旗下全新的旗艦郵輪海洋贊禮號於今年11月進駐香港，這是公司首次派遣兩艘郵輪同時駐港。

　　「我們對香港這個新興市場充滿信心，這次的雙郵輪母港策略，使從香港出發的航班由20次增加至30次，一共可以接待超過10萬名遊客，載客量比去年大幅增長65%，由香港出發的航線將達到30條，覆蓋內地、日本、台灣及越南12個目的地。」他說道。

　　香港發力吸引郵輪高端海外遊客

　　儘管訪港內地遊客同比大幅減少，海外遊客增長卻十分強勁。去年底香港政府公布數據顯示，去年11月，整體訪港旅客數字同比下跌10.4%，其中內地旅客減少15.4%，但非內地訪港旅客則連續第二個月上升，升幅達7.6%。香港旅發局表示，今年將主要吸引一些高增值過夜旅客到港消費，其中郵輪及會展客是重點市場。

　　啟德郵輪碼頭前年六月啟用以來，訪港郵輪旅客持續上升，去年經郵輪碼頭出入境共26萬人次，有56艘次停泊啟德郵輪碼頭，兩者均是前年一倍，預計今年停泊次數有90次。更多最新遊輪遊行業市場分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2016-2021年中國郵輪游產業市場運行暨產業發展趨勢研究報告》。

　　香港商務及經濟發展局局長蘇錦梁3月底在出席公開活動時表示，啟德郵輪碼頭自2014年6月啟用以來，郵輪泊岸次數不斷增加，去年經郵輪碼頭出入境共26萬人次，有56艘次停泊啟德郵輪，預計今年將達到90次，明年則升至162次。

　　蘇錦梁指出，三艘皇后郵輪近期訪港為香港帶來1.7萬名高消費旅客，特區政府未來將加強與啟德郵輪碼頭營運商及郵輪公司合作，安排更多郵輪以香港為母港，推動「飛航郵輪（fly cruise）」（即旅客以飛機抵港或離港，旅客留港日子較長），從而希望帶動本地酒店及零售旅遊業。

　　同時，為了改善加強啟德的交通配套，啟德跑道末端、由前消防局設施改建而成的碼頭今日啟用，未來可以提供來往觀塘至啟德的街渡渡輪服務。

　　皇家加勒比香港有限公司銷售及市場總監楊博雄表示：「目前我們的定位主要以中產家庭客戶為主，以海洋航行者號為例，約有一半的客人來自香港本地。香港本地居民每年外游的人數達到800萬，而選擇郵輪度假的只有12-13萬人，市場潛力十分巨大。」

　　此外，劉淄楠指出，雖然內地多個城市都在紛紛興建郵輪碼頭，但香港的比較優勢十分突出，「基建設施在整個亞太區首屈一指，並擁有完善的高鐵、陸路、航班網絡連接內地各大城市以及全球主要城市。」

　　郵輪巨頭加碼布局內地市場

　　一直以來，郵輪度假是歐美商務以及退休人士的旅遊首選，高昂的價格一度讓其在普羅大眾眼中可望不可即。然而，隨著國際多家大型郵輪公司紛紛進入亞洲市場，定價亦變得更平民化。

　　為了拓展客源，尤其是招徠一些從未參加過郵輪旅遊的年輕客戶，皇家加勒比宣布今年將首次推出郵輪體驗之旅，三日兩夜的航程中間不停留任何目的地，最低收費僅為每位3360港元。根據公司網站顯示，大部分五六日的行程價格約為六七千港元不等。

　　劉淄楠表示，皇家加勒比郵輪旗下量子系列的第三艘郵輪「海洋贊禮號」是專為中國市場「度身定製」，今年4月剛在德國邁爾造船廠下水，造價高達10億美元，並邀請范冰冰擔任「贊禮女神」，這是郵輪史上首次委任華人女性。

　　同時，為了迎合年輕客戶群的需求，「海洋贊禮號」上不僅有甲板衝浪和甲板跳傘，還帶來了360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓遊客將船、大海和目的地盡收眼底。

　　據悉，「海洋贊禮號」將於5月從英國南安普敦出發6月抵達天津，並開設母港運營航線運營至11月。至此，皇家加勒比在中國市場將同時運營5艘豪華郵輪，旗下船隊將覆蓋上海、天津、香港和廈門四大母港，實現南北全面布局。

　　公開數據顯示，2009至2013年期間，皇家加勒比在中國母港的載客總人次以每年逾60%—100%的爆炸式增長。

　　因此，公司近年來已經不斷增加對中國內地市場的資源投放。去年，公司將可容納4200名乘客的海洋量子號重新部署到上海。這艘郵輪只在紐約-加勒比航線上航行過六個月，並將常駐上海。此外，公司此前與攜程網建立戰略合作關係，並共同出資成立天海郵輪合資公司。

　　郵輪旅遊近年在中國興起，國際大型郵輪公司紛紛祭出「量身定購」這張王牌。去年年底，歌詩達亞洲宣布將為中國市場量身定購兩艘全新郵輪，由挪威郵輪公司定購的「喜悅號」同樣號稱為中國量身定做。

　　顯而易見，中國已然成為全球郵輪旅遊公司的「淘金地」。以滲透率而言，目前郵輪市場在北美的滲透率約為3.2%，在歐洲約為2%，但在亞太區僅不到0.05%，仍處於起步階段。

　　此外，根據攜程發布的「2016郵輪游趨勢預測」顯示，明年內地母港港口運力將實現超80%的上漲，加上香港出發的航次，中國選擇郵輪出境游遊客有望達到200萬人次以上。去年，中國母港郵輪已經從2014年的8艘增加到12艘，中國內地旅客乘坐郵輪出遊首次超過100萬人次。