順港港口客滾業務悄然「轉型」 布局貨滾板塊的步伐加快

　　旅順港坐落於遼東半島最南端，西瀕渤海，與山東半島、朝鮮半島和日本列島隔海相望。有「渤海之咽喉，遼魯之橋樑，京津之門戶」的美譽，為國家一類開放口岸。

　　短短6年，旅順港貨運吞吐量增長近3倍、客滾運量年均增長逾30%、營業收入增加了3倍。今年暑運期間，在大連口岸車、客流量整體下降的情況下，旅順港生產逆勢上揚，車、客運量均實現兩位數增長，成為渤海灣客滾運量增長最快的港口。近幾年，旅順港港口客滾業務悄然「轉型」，布局貨滾板塊的步伐加快，全力打造渤海滾裝物流集散地。

　　4條客滾航線輻射渤海圈

　　2010年9月，大連港集團、旅順新港港務公司、大連世達集團合資成立大連港旅順港務有限公司，負責港口運營，註冊資本3.5億元。公司成立後，旅順港迅速進入「跨越式」發展軌道。

　　2014年，旅順港800平方米的新候船大廳建成投用，旅客接納能力從300人提升到了1000人。之後，又增加了實名檢票系統，可對旅客個人信息與客票信息同時掃描、存儲，每位進站旅客驗票工作可在3秒內完成。

　　2015年，旅順港投資近2000萬元安裝了大型車輛安檢儀。這台目前國內客滾運輸行業中最先進的車輛安檢設備，可一次掃描各型車輛2－5台，安檢效率由原來的每小時12台提高至60台，效率提高了3倍。採用由大連港獨立研發的安檢儀管理系統，操作簡便，實現了車輛安檢全程電子信息化，並與港口售票系統、生產管理系統實現互聯，能滿足旅順港5年的發展需求。

　　2016年8月25日，「旅順—龍口」客滾運輸航線正式恢復通航，在遼魯兩地間又搭建起一條便捷的海上運輸通道。龍口航線的開通，使旅順港目前擁有了蓬萊、東營、天津、龍口4條客滾航線，是渤海灣客滾航線最多的港口，在渤海灣已初步形成扇形輻射新格局。

　　散雜貨運量5年增長近3倍

　　旅順港現有1個工作船泊位、2個5000噸級客滾兼件雜貨泊位、一個5000噸級通用件雜貨泊位、一個1萬噸級通用件雜貨泊位和26萬平方米場地，港口配套設施齊全。基礎設施、航線網絡以及港口服務的完善和提升，為港口發展搭建了「起飛」平台。

　　旅順港貨運業務主要服務於港口周邊裝備製造、船舶製造企業，主要貨種為鋼材、設備、散鹽、大型鋼結構件，可接納2萬噸以下船舶進港裝卸貨物與維修。從2015年開始，旅順港轉變思路，貨運業務由重工型向輕工型轉變。當年6月中旬，旅順港在5泊區「拉魯」號冷藏船完成大連口岸首例外貿散裝活體水產品帝王蟹的接卸作業。截止到2016年9月，已累計完成外貿散裝進口活蟹船舶21艘次，實現運量727噸。其中，帝王蟹進口總量已占全國的60%，貨源產品已基本輻射全國。目前，旅順港年貨運吞吐量已增至70萬噸，較2010年散雜貨物的吞吐量漲了近3倍。

　　據旅順港務公司介紹，旅順港處於渤海灣核心區域，客滾業務是其主要發展方向，現已吸引了渤海輪渡1/3的運力，在渤海灣眾多港口中所占的市場份額，由原來的5%增加至16%，運量年均增長30%以上，成為渤海灣客滾運量增長最快的港口。

　　今年，在大連口岸運量整體減少的情況下，旅順港客滾業務實現逆勢上揚。暑運期間，到港車流及客流量節節攀升，共完成進出港旅客21.5萬人、滾裝車3.5萬台，成為渤海灣滾裝車輛運量唯一實現增長的港口。與去年同期相比，完成車、客運量分別增長了11.4%和14.3%。尤其是在旅順至山東蓬萊、東營兩條客滾航線，分別以載客3107人和1890人，創下了通航以來的單日進出港旅客數量最高紀錄。

　　旅順港務公司成立6年，營業收入增加了3倍。目前，每年進出旅順港旅客約62萬人次，滾裝車輛18萬台次，年貨物吞吐量2200萬噸。

　　而隨著旅順-龍口航線的開通，將拉動旅順港運量增長25%，港口收入增加30%，客滾業務市場逐年向好。2017年，預計旅客運量將達到80萬人次、車輛增至22萬台次，旅順港在渤海灣海上滾裝物流樞紐港的地位正日益顯現。

　　滾裝業務布局「十三五」

　　占據與山東半島、京津兩地隔海相望之地域優勢，客貨滾裝業務一直是大連港集團的7大支柱性貨種之一。近幾年，港口客運出現新變化，旅遊客流占到旅客總量的80%，客滾業務也開始悄然轉型。

　　「旅順港的未來在於滾裝業務，發展的基礎是貨滾業務。」據旅順港務公司相關負責人介紹，面對新形勢，旅順港不斷拓展大連港在渤海一翼的客滾板塊發展空間，積極尋求新的盈利突破口，為企業轉型發展提供新動能。

　　發展貨滾業務，旅順港有碼頭資源優勢、能靠泊大型滾裝船、地處遼魯「黃金水道」。通過與濰坊市港航局簽署戰略合作協議，雙方聯手，共同開發、開通旅順-濰坊貨滾航線。

　　未來，旅順港將著手打通渤海灣東西方向和南北方向兩個貨滾大通道，逐步把貨滾船打造成內貿多式聯運集裝船，可以裝載甩掛車、貨櫃、摺疊周轉箱和托盤等標準運輸單元，並結合駝背運輸，形成公水、鐵水、公鐵等獨具特色的完整多式聯運體系。

　　同時，旅順港正在積極謀劃建設自己的貨滾船隊，實現貨滾物流供應鏈的全過程控制，進而把旅順港建成渤海滾裝物流集散地。通過不斷向滾裝供應鏈兩端延伸，實現客滾板塊由港口經營人向物流供應商轉型。力爭在「十三五」期間，實現資產、收入、利潤翻一番的戰略目標。相關投資諮詢可查閱《2016-2021年中國港口行業市場需求與投資諮詢報告》。