隨著網購市場的不斷擴大,送貨車也變得越來越多樣化,新能源物流車,三輪車等等都成為了送貨的主要方式,但是在路上行駛的三輪車卻一直遭到大家的議論。因為電動三輪車既不算非機動車,又沒有統一標準,所以理論上講,都是「三無」車輛。最近一段時間以來,濟南、宿遷、北京等地陸續開始試點給快遞電動三輪車「上戶口」,效果怎樣?
北京電動三輪車「上戶口」 統一編碼
這兩天,細心的北京市民們發現,路上的快遞電動三輪兒都變了模樣。車廂的左、右、後側都換上了新貼紙。上半部統一白底加藍字兒,寫著「快遞」字樣,下半部則保存了各快遞企業的標識。中間還有一排數字編碼,前三位是企業號段,後五位是具體編碼,這就是車子的號牌了。
12月2號,北京市舉行了快遞行業電動三輪車交通安全規範管理啟動儀式。北京市快遞協會工作人員介紹,全市40多個品牌、2696個站點的5.7萬輛電動三輪車已經完成「三統一」,即統一車身顏色,統一標識,統一編碼。
北京市快遞協會工作人員說:「表面上是一個車輛的統一規範,實際上是人員的駕駛意識的提升。下一步我們將搭建三輪車的信息管理平台,引入高科技手段,比如說加裝GPS定位,通過深化管理,員工的素質教育培訓,從人、車兩個方面進一步提升快遞行業交通秩序和安全意識。」
如此一來,以後如果市民在路上發現快遞三輪車有闖紅燈、逆行等交通違法行為,就可以記下車輛編碼,打122舉報了。另外,有關部門這次還要求所有達到標準的快遞三輪車上三者責任險,保額從幾萬到十萬元以上不等。
江蘇宿遷統一管理電動三輪車
而在北京之前,江蘇宿遷今年6月也開始了類似試點,市區內只允許統一標識、統一尺寸和統一編號的車上路寄快遞。京東快遞員張志坤成為00001號新式三輪車的主人。
張志坤說:「以前敞篷的三輪車進去送貨的時候,感覺心裡不踏實,老是怕被別人偷,現在有了這個篷子,鎖上之後就開一個門,很安全,後面也可以鎖。」
換了車,要求也多了。宿遷市交警支隊秩序管理大隊副中隊長王勇柱介紹,一旦快遞員違反交通法規,就會扣分處理,一旦扣滿二十分,將強制停運。
王勇柱說:「快遞車要辦理快遞車證,快遞員要辦理快遞員證,快遞員同時要辦理駕駛證,同時要購買機動車交強險,三證一險。」
在這之後,以往一些管理嚴格的小區和單位,也不再將快遞三輪「拒之門外」。
各主管部門仍需推動相關標準早日出台
去年10月,國務院發布《關於促進快遞業發展的若干意見》,要求各地規範快遞車輛管理,逐步統一標識,對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。《意見》還要求研究出台快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定。
此後,國家郵政局今年4月發布《快遞專用電動三輪車技術要求》(徵求意見稿),規定快遞電動車裝備封閉式廂體,並具有統一藍底白字「快遞」標識,還對啟動速度、倒車語音提示、衛星定位等功能做了規定。不過時至今日,仍在徵求意見階段。
快遞物流諮詢網首席顧問徐勇分析說,各地試點「上戶口」的舉措有積極意義,但仍只是過渡舉措,各主管部門需加大配合力度,推動相關標準早日出台。更多相關電動三輪車行業資訊分析請查閱由中國報告大廳發布的《2016-2021年中國電動三輪車行業發展分析及投資潛力研究報告》。