2016年以來關注航空產業發展政策及消息不絕於耳，體現出了我國高度重視航天航空產業的發展，C919大型客機是中國大飛機計劃中的關鍵一環，也是大家期盼已久的機型。
12月28日國產大飛機C919完成了自主滑行試驗，標誌著C919向著首飛目標邁進了一大步。
12月30日從中國商飛官網獲悉，12月25日，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。可見，C919大飛機首飛已經進入時間窗口，首飛在即。據了解，C919大型客機項目正在按計劃有序推進。自C919首架機總裝下線後，項目在系統集成試驗、靜力試驗、機上試驗、試飛準備等幾條主線穩步推進。
C919大型客機是我國擁有自主智慧財產權的中短程商用幹線飛機，C919首飛更是我國航空史上里程碑的事件。據現代快報消息，C919明年一季度將實現首飛。C919採用了比波音737更為先進的全時全權限電傳操縱系統和先進的主動控制技術，這是美國政府明令禁止出口的技術，而中國完全自主研發。在C919的背後，有龐大的研發團隊，其中就包括了南京的一些高校。
據了解，因為C919採用大量先進複合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可降到60分貝以下，以後乘客會享受到更加舒適的機艙體驗。據悉，C919還是一款綠色排放、適應環保要求的先進飛機，通過環保的設計理念，飛機碳排放量較同類飛機降低50%。工作人員說，C919屬於中短型幹線飛機，預計能達到9萬飛行小時，能服役30年。
目前，我國高度重視以大飛機為代表的航空產業發展，未來還將出台多項產業推進政策。據悉，即將出台的《戰略新興產業「十三五」規劃》，將重點發展130-200座級、單通道、高亞聲速、中短途運輸機，以及250-350座級、雙通道、高亞聲速、中遠程運輸機。此外，先進渦扇支線飛機、渦槳支線飛機、先進70座級渦槳支線飛機、無人機等重點飛機型號，也將成為「十三五」期間飛機製造領域的發展重點。
此外，即將在下半年啟動的航空發動機專項行動，將重點聚焦渦扇、渦噴發動機領域，同時兼顧有一定市場需求的渦軸、渦槳和活塞發動機領域，主要研發大涵道比大型渦扇發動機、中小型渦扇/渦噴射發動機、中大功率渦軸發動機等重點產品。航空發動機在業內被稱為「飛機心臟」，一旦相關技術取得突破，將對包括大飛機製造在內的航空產業起到重大推動。
據之前公開信息顯示，C919大飛機已獲得全球23家用戶的570架訂單。招商證券等券商研報預計，到2030年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約為14500架，而我國預計需求量約為2650架。按照中國商用飛機有限責任公司的預測，C919的市場空間超過1000億美元（約合6500億元）。國家製造強國建設戰略諮詢委員會則表示，C919除了自身巨大的市場價值外，還將拉動金屬材料、冶金加工、數控工具機、動力控制等上下游產業發展，其對相關市場的拉動將超過萬億之巨。
據中國報告大廳發布的2016-2021年大飛機行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告預測，隨著C919的正式首飛和交付，長三角內的配套企業有望形成完備的航空產業鏈，長三角航空產業帶也將迎來黃金髮展期。
初出茅廬的C919飛機也許沒有足夠的經驗迎頭打敗波音和空客，但它是挑戰行業內雙頭壟斷亟需的替代品。假以時日，人們似乎有理由認為中國商飛公司會成為市場信譽品牌。
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