新能源車市呈復甦跡象 地方政策或為主要影響因素

　　自2015年起，國內新能源市場開始高速增長，而2016年受到了「徹查騙補」政策的影響，呈現出了調整規範發展的特徵。2016年年底，財政部、科技部、工業和信息化部及國家發改委四部委聯合發布了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中不但規定了國家補貼降低了20%，還規定了地方補貼不能超過國家補貼的一半。

　　新能源車市呈復甦跡象

　　中國汽車工業協會公布了最新的汽車產銷數據。數據顯示，3月，我國新能源汽車產銷分別為33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%和35.6%。其中，純電動汽車產銷分別為26685輛和25342輛，同比分別增長41.8%和43.3%;插電式混合動力汽車生產6330輛，同比下降1.1%;銷售5778輛，同比增長9.6%。

　　2016-2021年新能源車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告數據還顯示，一季度，我國新能源汽車生產58317輛，銷售55929輛，比上年同期分別下降7.7和4.7%。其中純電動汽車產銷分別完成47988輛和44333輛，比上年同期分別增長2.9%和4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成10329輛和11596輛，比上年同期分別下降37.5%和28.4%。

　　3月的數據表現無疑讓業界舒了口氣。相較於前2月的一片頹勢(生產25213輛，銷售24781輛，比上年同期分別下降33.5%和30.5%。其中，1月全國僅銷售新能源乘用車5682輛，同比大跌74.4%。)，終於，在第一季度的最後一個月，我國新能源車市呈現出復甦跡象。從走勢上看，雖然第一季度新能源汽車整體產銷量同比下降，但主要是1月份同比下降，2、3月同比都是增長的，於是就形成了一個向上爬坡的「線條」。

　　地方政策或為主要影響因素

　　從第一季度的整體銷量來看，新能源乘用車占到整體銷量的91.6%，三個月呈現出逐月遞增的良好趨勢，其中，純電動乘用車是銷量增長的主力軍，達到了40955輛，插電式混合動力乘用車10275輛。

　　插電式混合動力乘用車同比呈現出30%的負增長，相比純電動乘用車的前三月的增長趨勢也較弱。從前三批新能源汽車推薦目錄來看，進入目錄的插電式混合動力乘用車為20款，純電動乘用車則為165款;另一個主要因素在於，在2017年一季度明確發布地補政策及備案目錄的新能源汽車推廣的主要城市只有北京，而北京正式純電動乘用車銷售的主戰場。隨著4月7日，上海市備案目錄的發布，插電式混合動力乘用車有望在下季度開始放量。

　　從整體上看，我國新能源汽車推廣還是受政策的影響較大，目前在中央層面，除了免購置稅目錄外，其他影響新能源汽車推廣的相關目錄均已陸續發布;在地方層面上，據第一電動網不完全統計，截至目前，已經落地地補政策的城市有北京、江蘇、甘肅、山西、西安，有望近期落地的城市是上海和深圳。