中國航空材料產業模式轉型 二手航材成香餑餑

　　中國航空器材集團公司與波音公司在北京簽署了300架波音飛機的批量採購協議，其中包括260架B737系列、40架B787系列和B777系列飛機，總價值超過370億美元。近年來，我國航空運輸市場增長較快。為適應航空運輸市場形勢，滿足企業發展需要，統籌考慮國產飛機生產進度安排，相關企業持續擴充運力、優化機隊結構，批量採購一批波音飛機。

　　中國航材產業模式轉型

　　航空行業市場調查分析報告表明，2017年12月26日，中國東方航空集團公司(以下簡稱「東航集團」)與中國航空器材集團有限公司(以下簡稱「中國航材」)在天津舉行東方通用航空有限責任公司(以下簡稱「東方通航」)戰略重組交接儀式。在國務院國資委、國務院派駐國有重點大型企業監事會、中國民用航空局、天津市政府等有關各方的共同見證下，東航集團正式將東方通航無償劃轉給中國航材，兩家民航領域的中央企業共同開啟東方通航的發展新征程，推動國有企業做強做優做大，推動我國通航事業長期可持續發展。

　　東方通航是我國最早從事通用航空作業的企業，前身是中國通用航空公司，1998年成為東航集團全資子公司，至今保持著國內通用航空業最長的安全記錄，是我國通用航空領域的重要骨幹力量。

　　根據無償劃轉協議和此次會上簽署的《共同推進東方通航發展合作備忘錄》，東航集團和中國航材將本著平等互利、優勢互補的原則，以優化航空資源配置、實現互利共贏為目的，各自充分發揮自身優勢，利用在民航業界的影響力、資源，為中國航材通航產業發展提供通航製造、運營、維修、培訓、機場相關服務、航空會展等全方位支持。東航集團將在有關安全運行、資產、人事、薪酬、投資、市場業務等工作方面繼續給予大力支持。東航集團航空安全部門將繼續為東方通航提供必要的業務指導及技術諮詢與支持，協助解決疑難問題。有關戰略重組完成之後，東航集團將進一步優化產業結構和資源配置，中國航材將由單一產業模式向多元產業模式轉型，雙方共同促進中央企業做強做優做大。

　　二手航材成香餑餑

　　業內人士強調，航材的保障不是一味地追求成本的控制，安全是優先於成本的，所以對二手航材的來源就需要嚴格把控。

　　首先是合適飛機進行拆解，同等條件下，CAAC體系下的飛機為最合適中國市場拆解的飛機。

　　其次航材的拆解，應該由具有CAAC批准的航線能力的145單位，才能對拆解的航材有質量上的保證，並出具相應的145拆解As remove掛簽。

　　再次航材的送修，對於非壽命件的二手航材，應出具完整的上一次大修報告，和上一次大修後的使用履歷。在拆解後送交CAAC與航空公司同步認可的145維修企業進行檢測，確保沒有問題後方可投入使用，並對相應的檢測單位明確追溯安全責任的義務。對於壽命件，則要求完整的BTB履歷。以此在安全為首要條件的基礎上，對中國二手航材的市場逐步開放。