加油站開啟新一輪跑馬圈地 中石化加速非油業務轉型

　　中化石油從元旦後就已經開始對山東和福建的民營加油站調研，春節後將陸續在其它省份展開，欲通過加盟民營加油站的方式來謀求零售端的轉型。

　　加油站開啟新一輪跑馬圈地

　　不論是中化石油、東明石化還是BP，在加油站行業擴張的野心可能只是剛剛開始。而目前占據優勢的中石油和中石化，也感受到了來自各方力量的威脅。

　　王能表示，先不論中化石油此舉成果如何，後期成品油市場競爭的關鍵還是要依賴零售，各方資本逐鹿民營加油站市場也已並不新鮮。尤其，目前石油上遊資源過剩導致石油產業鏈利潤下移、成品油行業的管控和新零售的發展，正在回推油品零售行業的利潤。

　　從數據上來看，去年以來，成品油零售利潤不斷創新高，這也是各路資本蜂擁進入加油站行業，搶占地盤的主要原因。

　　據統計數據顯示，2016年-2017年，主營92#汽油年均利潤均在1600元/噸以上，柴油年均利潤均超過800元/噸;而以山東地煉資源為油源的民營加油站，若按照零售最高價銷售，其汽油毛利均在2600元/噸上方，柴油毛利2016年高達800元/噸上方，2017年均利潤則超過1300元/噸。雖個別月份受資源供應等因素影響，出現批零倒掛而導致柴油出現虧損，但幅度較小且發生的機率更低。

　　王能指出，未來較長時間，油品零售終端會保持相當長時間的高盈利。這也是中化石油此番大動作的根本原因所在。從這個意義上來講，不排除中國加油站行業迎來新一輪的跑馬圈地。

　　隨著國資、民資和外資的集體發力，以兩桶油為首的壟斷地位愈發不穩固，也會千方百計的在加油站業務上擴張，一場加油站行業的爭奪戰一觸即發。

　　加速非油業務轉型

　　對於在北京跑了十多年計程車的王先生來說，困擾他多年的電動計程車充電問題，在今年9月或許有望解決。

　　7月3日，有媒體披露，中石化北京石油分公司與北汽新能源簽署戰略合作協議，未來將在中國石化的加油站內提供一批供計程車充電的充換電站，投用時間最早將在今年9月底。

　　記者梳理髮現，這並非是中國石化首次提出將要開展充換電站計劃。早在2010年2月，中國石化即與充電站科研單位北京首科集團共同出資1000萬元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，開展充換電站業務的研究。

　　2018-2023年中國加油站設備行業市場深度分析及投資戰略研究報告表明，不論是五年前還是現在，中國石化開啟充換電站計劃，都被業內人士認為是中國石化在非油業務上的積極轉型動作，同時集團在非油業務上的轉型又不僅限於充換電站，還包括多種其他非油業務。這似乎與今年1月，時任中國石化董事長傅成玉提出的中國石化未來發展方向除了便利店的非油業務之外，還將繼續與新能源、新材料有關，包括發展天然氣業務，布局節能環保產業，形成新能源產業體系以及布局發展新材料，研究探索開展3D列印業務等計劃不謀而合。

　　記者了解到，除去中國石化將在北京加油站開展充換電站業務外，在山西省的多個中國石化加油站內出現了銷售有機蔬菜網點。而在湖北省，去年12月中國石化湖北分公司即與某汽車服務公司簽訂了戰略合作協議，推行「加油順便洗車」服務，並將該服務涵蓋至裝飾、保險等八大汽車服務業務。

　　7月9日，中國石化新聞發言人呂大鵬對記者表示，中國石化推行非油業務是集團未來的主要工作之一，但對於各省市如何去進行非油業務，集團並未統一要求。

　　「各個地區加油站將根據自己的特色提供服務，公司也很支持，但並不會統一要求各加油站具體開展哪一項非油業務，更不會強求。」呂大鵬說。