計程車行業改革迫在眉睫 網約計程車風雲再起

　　國內城市巡遊計程車的發展路向為人矚目。如何改、何時改等已經成為困擾行業發展的關鍵癥結。巡遊計程車行業固然心心念念，網約車行業也高度關注，至於民眾，更是期待已久，不願再在「打車難」「出行難」的困擾中掙扎。

　　計程車行業改革迫在眉睫

　　傳統計程車的問題主要在於經營制度不合理，以「承包制」為主導的制度，使得計程車司機單方面承擔的營運風險大。計程車行業分析指出，司企利益分配也不合理。這些問題的存在，遏制了司機提升服務的積極性，也使得傳統計程車在面對網約車的強勢競爭時，並沒有足夠的應對能力。

　　然而，一些地方政府出於種種考量，每每將計程車改革簡化為價格改革，這也導致背後的真問題被掩蓋，從而在一定程度上削弱了提價的實際效果。畢竟，作為一個服務行業，如果不能提供更加便捷的服務，單純依靠提價，還是無法真正解決問題。

　　特別是，當下出租行業的整體環境已經發生了巨大變化。外邊，網約車以其高度的便利性搶奪用戶，因為民眾的期待已發生變化，再難忍受傳統計程車的低效;內部，傳統計程車的管理模式已不再適應當前形勢。

　　事實上，已有不少地方開始了深層次的改革，正在一點點進入深水區、觸動最堅硬的利益壁壘。據報導，廣州正在試點取消計程車份子錢，未來將取消承包費，實現司機與企業共贏的新分配模式。目前，廣州市公交集團選取了200輛計程車開展試運營，效仿網約車的形式，在一個平台上進行實時清分收入。

　　此外，多個省市交通主管部門也積極與發改委等部門進行溝通，努力推動巡遊出租汽車定價改革，部分城市探索建立巡遊出租汽車定價的動態調控機制，一些省市的計程車定價機制實現了從政府定價到政府指導價的轉變。

　　國務院在《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》中早已明確，抓住實施「網際網路+」行動的有利時機，堅持問題導向，促進巡遊出租汽車轉型升級，規範網絡預約出租汽車經營，推進兩種業態融合發展。今年的政府工作報告也提出，要運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業。

　　可以說，深化計程車改革已是大勢所趨，民心所向，等不得，也拖不起。這不僅關係到一個行業的健康有序發展，更關係到公眾的便捷、安全出行。

　　網約計程車風雲再起

　　作為從與快的、優步激烈廝殺中突圍而出的網際網路出行巨頭，滴滴在國內早已奠定了一家獨大的行業地位，但「突遭」整改的滴滴，必然留給市場新勢力萌生和突圍的空白間隙，阿里無疑是其中伺機而動的一大網際網路巨頭。

　　在移動網際網路生態的演變發展下，對於勢要拿下「本地生活服務」戰略高地的阿里巴巴和騰訊而言，網際網路出行是其中繞不過的一環，當然騰訊旗下美團收購摩拜、推出美團打車後，阿里巴巴也在8月份宣布，將旗下的「哈囉單車」升級為覆蓋全出行形態的「哈囉出行」。

　　10月11日，有消息稱，改名升級近一個月後，哈囉的網約車業務正式推出。12日晚間，哈囉出行在官方微博稱，上海、南京、成都等地區已上線打車服務，並且表示未來試點城市遠不止這三座。

　　事實上，作為承載阿里布局大出行業務的重要棋子，哈囉出行從今年4月開始，就陸續申請了哈囉出行、哈囉助力車、哈囉汽車、哈囉生活、哈囉共享單車等商標名，商標類別則包含「旅遊、物流服務」，「保險、金融、不動產」等，可見其入局網際網路出行領域的決心。

　　同樣將目光「鎖定」滴滴的還有傳統汽車製造商。10月9日，外媒消息稱，吉利董事長李書福正在與德國戴姆勒集團展開洽談，雙方將在中國成立網約車合資公司負責乘車和汽車共享服務，持股比例為各50%，雖然雙方的談判尚未最終敲定，而戴姆勒正在考慮使用與比亞迪合作的電動汽車品牌騰勢作為共享出行平台的用車。

　　尤為一提的是，無論是吉利還是戴姆勒都並非為網約車的新手。吉利在2015年，上線了網約車平台「曹操專車」，目前專車已在全國25個城市運營，投放車輛27000輛(實際運營接近23000輛)，註冊用戶超過2000萬;而在今年7月剛拆分出出行公司實體的戴姆勒，其旗下子公司Moovel於2014年收購了打車應用MyTaxi，而後又於2016年跟Hailo合併，一直在共享出行領域與Uber展開競爭。

　　吉利和戴姆勒雙方的合作，在業內看來是滴滴在美團打車之後又將迎來的另一強敵。實際上，滴滴的圍剿之戰或早於其9月份暫停夜間服務就已經開始。據悉，彼時，同樣來自傳統汽車廠商旗下的首汽約車展開了針對滴滴暫停夜間服務的營銷及優惠活動，此外還同步推出了針對司機端的獎勵政策，吸引大批司機入場。

　　嘀嗒雖然僅有計程車和順風車兩項業務，但相比滴滴順風車無限下線，嘀嗒順風車目前仍然可以正常使用，據悉，彼時打開嘀嗒APP可見，「近期車主認證人數較多，為保障安全，人工審核需要5–20個工作日完成，請您耐心等待」。

　　不過，在業內看來，以計程車起家以及擁有強大運營能力的滴滴仍然占據了網際網路出行領域的核心競爭力，行業的格局還難以有所改變。 哈囉出行、吉利以及其他的網約車能夠贏得不少的市場份額，但短時間內還難以撼動滴滴領先的行業市場份額，從目前的情況來看，人們的共享出行習慣已經培養，市場的需求依舊存在，而經過整改後的滴滴或許能熬過難關。