航空巨頭盯上中國市場 波音布局航空服務水到渠成

　　中國民用航空局今日發布的主要運輸生產指標統計顯示，今年9月，運輸總周轉量達到101.4億噸公里，同比增長9%;民航旅客運輸量達到5029萬人，同比增長7.9%，當年累計運輸量已達4.57億人;9月貨郵運輸量為66.3萬噸，同比增長2.3%。

　　航空巨頭盯上中國市場

　　2018-2037年，全球將需要37400多架新飛機。中國將需要約7400架新客機與貨機，價值1.06萬億美元，占全球同期新飛機需求總量的19%。其中，覆蓋當今大多數單通道飛機的小型市場，將需要6180架新飛機，占未來20年中國新飛機總需求量的83.5%。

　　此外，以較小的寬體飛機和較遠航程的單通道飛機為代表，中國還需要額外載客量和航程靈活性的中型市場，將需要870架客機和貨機; A350飛機所代表的需要更多載客量和航程靈活性的大型市場，將需要240架飛機;以A350-1000和A380這樣最大的飛機所執行的高載客量和長航程任務為代表的超大型市場在未來20年將需要130架飛機。

　　未來二十年，中國預計將交付9008架客機，價值約1.3萬億美元(約9萬億人民幣)。其中單通道噴氣客機占66%，共計5964架，其中以160座級的單通道客機為主，達4284架;雙通道噴氣客機占23%，共計2102架，其中以250座級客機占比最高，達1421架;噴氣支線客機占11%，共計942架，其中以90座級客機為主。

　　業內人士認為，目前中國前30大機場承擔了近80%的旅客總量，高度集中的航線網絡使得一線機場時刻資源趨於飽和，國內航空公司未來將發力更多二三線航空市場。根據中國民航局的規劃，「十三五」期間將新建完成運輸機場超過50個;至2035年，計劃再新建超過140個機場，其中絕大部分為支線機場。隨著新機場的陸續落成，市場需要更多座級合適的支線飛機來開闢和培養新航線。巴航工業商用航空首席商務官阿爾然·梅耶爾就表示：「未來20年，150座級以下飛機在中國市場上將有極大的發展空間。

　　波音布局航空服務水到渠成

　　2017年，波音全球服務集團正式投入運營，與波音民用飛機集團以及波音防務、空間與安全集團並列為三大主力業務。其服務業務主要集中在航材和航材物流，飛行員和專業人員培訓，數字航空以及工程改裝與維修。

　　波音全球服務集團在2017年的營業額是146億美元，預計今年將在150至155億之間。

　　「沒有人會比波音更了解波音飛機，製造商對于飛機的認知和智慧財產權是一種優勢。」他說，大力拓展服務業務恰逢其時。

　　航空服務市場蘊藏巨大市場機會。預測顯示，全球航空服務市場將在未來20年達到8.5萬億美元，年均增速為4%。其中，包括中國在內的亞洲市場規模將達到3.2萬億美元，年均增長達5.3%。

　　「讓我們振奮的是，中國航企非常看重應用新技術、新機型，以及高效運行所帶來的價值。他們更敢於嘗試將航空器用於各種新興產業，比如電子商務。」廷塞斯說。

　　波音預測，未來20年，全球將需要超過1000架737級別的改裝貨機，其中約三分之一來自中國市場。