我國半掛車行業政策分析：半掛車市場好壞取決於政策

　　物流運輸業可以說是半掛車產品的最大需求市場，目前國內大大小小貨運企業算在一起將近300萬家，近年來，隨著掛車市場需求的日益細分，掛車行業的競爭也更加激烈，除傳統的專用掛車企業之外，新增專用車型越來越多，如主機廠（整車企業）、重型機械行業等，而且後來者的市場呈現迅速漫延之勢。半掛車市場發展受政策影響也很大，我國半掛車行業政策分析詳情如下。

　　從2012年—2016年1-11月半掛牽引車市場產銷情況來看，2012年1-11月半掛牽引車市場下滑最為嚴重，同時銷量也是最低的；2016年1-11月半掛牽引車市場同比增幅最大，同時銷量也最高。半掛牽引車市場的銷量走勢總體好於重卡市場，銷量同比均下降的年份半掛牽引車的降幅小於重卡市場的總體降幅；銷量同比增長的年份半掛牽引車的增幅大於重卡市場的總體增幅。

　　2016年1-11月半掛牽引車生產企業共生產半掛牽引車334565輛，同比累計增長47.14%；2016年1-11月半掛牽引車生產企業共銷售半掛牽引車339742輛，同比累計增長49.41%。

　　半掛車市場好壞取決於政策

　　近日，國務院會議研究支持物流業發展，擬通過減輕物流企業稅收、促進物流車輛便利通行、加大對物流業的投入等各種手段來促進物流行業的發展，如果這些政策能得到落實，將對卡車行業的中長期發展產生較好的影響。

　　這對半掛車無疑也是一項利好。然而，7月1日實施的《公路安全保護條例》狠狠地給了物流行業當頭一棒。據上海華威國際貨運有限公司相關負責人介紹，目前賣車的用戶比比皆是。之前記者在調查二手貨車市場的時候，也有部分二手車交易市場負責人表示，當下賣車比買車的人還多。

　　中集車輛（華南）銷售有限公司相關負責人表示，用戶在購買半掛車之後，收回成本並非幾個月時間，購車需要慎重考慮。所以，在7月1日開始執行的《公路安全保護條例》的影響力仍不明朗的情況下，用戶普遍不敢買車。「主要考慮兩方面，一是市場是否需要更多的車輛；二是市場需要的車型是否出現變化。」該相關負責人說道，如果《公路安全保護條例》得到嚴格執行，用戶購車選擇可能偏向輕量化車型。

　　據上海華威國際貨運有限公司相關負責人介紹，目前市場上已傾向於往輕量化車型發展。「上海超載超限抓得很嚴，有些用戶購車時已選擇輕量化的半掛車。」該負責人說。

　　「運輸成本居高不下也導致用戶不敢買車，很多運輸公司的老闆都跟我說過，車輛購置與否主要取決於市場需求，比如貨源是否充足。如果貨源充足，同時運力不足，貨運價格自然就會上漲，用戶肯定會買車。」中集車輛（華南）銷售有限公司相關負責人告訴記者。

　　「對用戶來說，現在或許不是好時候，但對行業而言，我認為是個機遇。在整頓之後，運價或許有所上升，到時候購車需求就會被激發出來。」該相關負責人說道。

　　我國半掛車行業政策就介紹到這裡，更多最新半掛車行業市場分析信息請諮詢宇博智業市場研究中心撰寫的《2016-2021年中國半掛車行業專項調研及投資價值預測報告》。