車載行業發展前景

　　汽車工業已成為世界上規模最大和重要的產業之一，2019年全球車載市場規模達到283.19億美元，產銷量同比分別上升33.4%和31.1%，先進駕駛輔助系統自主份額達50%，以下是車載行業發展前景分析。

　　車載導航在我國出現爆發式增長，由於整車出廠時加裝車載導航系統既能增加汽車的附加值，又可以提升品牌汽車的競爭力，2019年我國後裝導航銷量達到813萬台。車載行業分析指出，國際主流汽車廠商，如豐田、本田、日產、通用、大眾等都已經在我國市場投放了導航車型。

　　根據車載行業發展前景數據，2019年1-12月，我國汽車產銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量同比分別下降9%和9.1%，產銷量降幅比1-11月分別收窄1.4和0.6個百分點。

　　1-12月，乘用車產銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，產銷量同比分別下降10.7%和10.5%。產銷量降幅比1-11月繼續收窄。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷量同比均下降11.7%;SUV產銷量同比分別下降8.6%和7.1%;MPV產銷量同比分別下降18.2%和20.7%;交叉型乘用車產銷量同比分別下降4.6%和13.3%。

　　1-12月，商用車產銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產量同比增長0.3%，銷量下降1.6%。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%;貨車產銷分別完成345.5萬輛和346.8萬輛，產量同比增長1.1%，銷量同比下降1.5%，其中，重型貨車產銷分別完成106.1萬輛和108.2萬輛，同比分別增長4.7%和1.6%。

　　從短期市場走勢看，考慮宏觀經濟增速繼續回落、汽車產業轉型升級尚未結束等因素，2020年我國車市保持低速增長態勢。

　　從購置稅政策走勢看，2020年購置稅政策退出也會影響短期終端需求，乘用車市場銷量有望實現3%左右的增長。車載行業發展前景指出，而對商用車市場而言，宏觀經濟增速回落拖累終端需求，房地產市場亦將進入寒冬，商用車需求整體比較低迷，但超限超載聯合執法常態化、環保升級壓力等短期利好因素有望提振置換需求，國內商用車市場穩定增長，但增速將大幅回落。

　　目前，我國汽車千人保有量為170輛，而在已開發國家，比如美國能夠達到800輛左右，歐洲、日本等等已開發國家則在500到600輛。汽車銷量跌幅不斷擴大，市場的信心亟需喚醒，2020年「汽車下鄉」的重啟，無疑將是決定今年我國汽車市場走向的關鍵因素之一，以上便是車載行業發展前景分析所有內容了。