2024年大眾汽車精選報告報告

　　德國大眾汽車公司近日曝出的汽車尾氣檢測造假醜聞令人震驚。這一汽車行業近年來最大的醜聞之一不僅促使多國展開對大眾汽車的調查，還波及其他汽車製造商，甚至引發人們對德國製造行業信譽以及整個清潔柴油車輛技術的信任危機。那麼，相關車型在國內是否有銷售？

　　大眾汽車集團（中國）（以下簡稱「大眾中國」）表示，正針對在特定車型搭載的EA189型四缸柴油發動機中違規使用特殊軟體一事在全力進行調查。目前，由大眾中國進口，在國內銷售的1946輛大眾進口Tiguan汽車，有可能受到影響。而合資車企銷售的車型則均未搭載相關發動機。

　　造假事件不斷發酵

　　據大眾中國公告稱，經查發現由大眾汽車集團（中國）進口、搭載了EA189四缸柴油發動機的大眾進口Tiguan汽車，共計1946輛，有可能受到影響。目前大眾汽車正在緊急調查以核實這些車輛是否確實屬於受到影響的車輛範疇，並將在第一時間向客戶和廣大公眾公布調查結果。更多最新汽車行業相關資訊，請查閱中國報告大廳發布的汽車行業分析及市場研究報告。

　　9月18日，大眾汽車所銷售的部分柴油車，由於安裝了專門應對尾氣排放檢測的「失效保護器」，通過複雜的運算，能事識別車輛是否處於尾氣排放檢測，並啟動尾氣排放裝置，應對相關部門的檢測，受到美國監管部門指控，並有可能被處於180億元的巨額罰款。在過去一周時間，事件影響不斷擴大，大眾汽車受到法國、韓國、瑞士等國家的調查。

　　據大眾中國方面透露，按照內部評估結果顯示，全球範圍內約有500萬輛大眾品牌乘用車受到此事件影響，包括某些車型與某些特定年份生產的車型（例如大眾汽車第六代高爾夫、第七代帕薩特以及第一代途觀）裝配了EA189型柴油發動機。

　　大眾中國方面稱，集團旗下其他品牌在中國銷售或生產的車型均未搭載此款發動機。「我們的目標是儘快向合作夥伴、客戶以及公眾提出技術解決方案，確保車輛符合相關規範。我向大家保證，大眾汽車將竭盡一切努力重建客戶、經銷商與公眾對我們的信任。」大眾汽車乘用車品牌CEO Herbert Diess表示。

　　在此之前，大眾汽車集團在國內兩家合資企業，一汽大眾與上海大眾則已經率先發布聲明，稱根據生產和銷售記錄，德國大眾尾氣造假事件不涉及旗下生產和銷售的所有產品。

　　大眾重組旗下汽車業務架構

　　為了應對造假危機，據大眾汽車集團在發給南方日報的公告中稱，將竭盡所能查清此事並要涉事者承擔責任，同時採取一系列必要措施。並將委託德國與美國的律師團隊展開客觀調查，清查柴油發動機尾氣排放數據操控事件；根據所知信息，立即對部分員工進行停職處理；穆倫接任大眾汽車集團CEO等等。

　　與此同時，大眾汽車集團對旗下汽車業務架構進行重組，包括美國、墨西哥和加拿大市場將合併成為新的北美區域，自11月1日起，斯柯達汽車董事會主席范安德將擔任大眾汽車集團北美區域負責人；管理將更有系統地以模塊化平台為導向進行調整，保時捷、賓利、布加迪品牌將組建跑車業務集群，奧迪、蘭博基尼和杜卡迪組成一個業務集群，從事量產車生產的大眾、西雅特和斯柯達品牌維持獨立。

　　此外，大眾汽車集團簡化管理董事會組織架構，其中集團生產部門將被立即解散。

　　車企尾氣排放造假並不鮮見

　　大眾汽車因尾氣「造假」掀起極大漩渦，然而，在汽車行業，車企因油耗或者尾氣排放造假的事件並不鮮見。

　　據了解，2014年，現代與起亞汽車便因為在美國虛報部分車型的油耗，受到了美國相關部門調查，最終被處於1億美元的民事罰款，沒收2億美元的監管信用額度。

　　在國內，部分商用車也曾對尾氣造假。2014年，國內多家商用車企業便遭到曝光，在某些區域市場使用國三排放標準車型，套上國四標準進行銷售。

　　據了解，2013年11月至2015年1月間，河北、吉林、河南、湖北、海南等省份，曾經對銷售不符合國家規定排放標準汽車經銷商進行過相關處罰。

　　業內人士認為，大眾造假事件對我國汽車產業的警示就是要持續完善監管體系。

　　「作為全球的第二大汽車企業，無法理解大眾的行為。」國內資深汽車分析師賈新光直言，如果要從根本上杜絕造假事件，就需要不斷的強化監管，完善現有法律法規體系，提高企業的違法成本。

　　賈新光表示，按照國內現有的監管體系、檢測技術，即便大眾尾氣造假事件發生在中國，也難以查出。

　　「最近幾年，我國正不斷強化了監管與處罰的力度，包括推出了一系列政策，防止車企尾氣造假。」賈新光表示，不過，這一方面得依靠企業嚴守法律底線，另一方面得不斷完善監管體系，譬如第三方檢測機構。

　　據報告大廳小編了解，2017年1月受春節假期影響，我國汽車市場整體下滑，其中大眾汽車在華銷量下滑14%，首次影響，2017年大眾汽車全球銷量下滑4%。不過值得注意的是雖然大眾汽車銷量下滑，但其市場依然強勁。

　　據統計，2017年1月，大眾集團全球共銷售新車81.37萬輛，與去年同期的84.78萬輛相比，銷量下滑4%。

　　據悉大眾全球銷量出現下滑，主要是由於大眾汽車在華銷量大跌。 據統計今年1月，大眾集團在華銷量跌幅達到了14%。1月大眾集團在華整體銷量占其全球總銷量的42.3%左右。從品牌來看，大眾集團旗下大眾品牌、奧迪品牌和斯柯達品牌在華銷量均出現下跌，其中大眾品牌在華銷量同比下降11.8%至27.08萬輛。

　　由於2017年春節假期從1月開始，當月工作日僅為19天，同比減少2天，也就是9.52%。受春節假期影響，我國汽車市場也在今年1月遭遇了9.3%的銷量跌幅。與我國汽車市場總體情況對應，大眾品牌在華銷量跌幅其實屬於合理範疇。

　　此外，從市場份額來看，1月我國汽車市場僅德系份額上升4.78%，包括自主品牌在內的其他系別均呈現環比下滑的態勢，而大眾則是德系車的絕對主力。

　　雖然1月大眾汽銷量整體出現下滑，當大眾仍然保持了強勢的銷售成績。在1月車企銷量前十名中，不論是批發量還是零售量，大眾兩家在華合資企業仍然穩定在前三名的位置，並且大幅領先其他對手，可以說大眾品牌的強勢地位依舊存在。

　　從不同的細分市場來看，轎車上牌量前十名中，都有一半以上為大眾品牌車型，其中包括排名榜首的朗逸。除了在A級轎車市場處於無敵狀態的朗逸，捷達、桑塔納也是A-級市場的常青樹，邁騰和帕薩特更是壟斷B級車市場多年。而在SUV領域，途觀仍然保持合資SUV銷量第二的位置，倘若再加上途觀L的7554輛銷量，途觀系列已經可以問鼎1月合資SUV市場。

　　綜上所述，可以發現大眾汽車銷量的下滑，並未影響到其在中國市場的地位，車企、車型的銷量排名和部分車型的市場情況依然表現強勁。更多中國大眾汽車行業市場需求信息可查閱2016-2021年中國大眾汽車行業市場需求與投資諮詢報告。