機油行業政策及環境

　　經濟「換擋減速」，全球機油行業也開始步入「新常態」，消費者對機油的使用正在從高端大氣上檔次轉變為經濟實惠不浪費轉變，基礎油消費主要以APIⅠ類基礎油和APIII類基礎油及非標產品為主，以下是機油行業政策及環境分析。

　　機械、汽車、航空、鋼鐵、船舶等各個行業領域均處於高速發展階段，全球機油需求量隨之呈快速增長態勢。機油行業分析指出，全球機油最大的市場是亞太地區，其次是北美、歐洲等地區。亞洲已發展成全球最大的機油市場，2019年占全球需求量的41.4%，其次是北美，占22.1%。

　　機油行業政策及環境指出，中國汽車保有量在快速增長，在全球經濟低迷的背景下，我國汽車行業仍實現了增長，2019年我國汽車銷量超過2600萬輛。汽車用機油市場規模自然隨之上漲。另外，我國汽車保有量仍有巨大潛力，因此國內汽車用機油市場同樣擁有巨大的增長潛力。

　　根據中國機油行業協會數據，2019年中國機油消費量達到690萬噸，且未來5年將以4.6%的增幅持續發展，節能環保、高品質的高端潤滑品牌將是未來市場主力。我國機油產品結構也發生了改變：工業油比重下降，車用機油(內然機油、齒輪油、液壓油、自動傳動液、潤滑脂等)的需求量在快速升高，

　　機油是專項化學用品，屬於精細化學品之一。精細化學品作為國家化學工業的重點支持對象，得到國家相關部委一系列產業政策的鼓勵和支持，已經發展為化學工業乃至國民經濟可持續發展不可缺少的重要組成部分。同時，添加劑為潤滑材料尤其是機油脂等石化產品的重要組成部分，因此下游石化產業的產業政策也對添加劑行業產生直接影響。

　　2020年1月1日起，《中華人民共和國大氣污染防治法》(修訂)規定，發動機油、氮氧化物還原劑、燃料和潤滑油添加劑以及其他添加劑的有害物質含量和其他大氣環境保護指標，應當符合有關標準的要求，不得損害機動車船污染控制裝置效果和耐久性，不得增加新的大氣污染物排放;國家環境保護部2016 年第5 號公告規定，自2020年4月1日起，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機(農用機械除外)。

　　2020年2月，中國機械工業聯合會發布《「十三五」機械工業發展總體規劃》，機油行業政策及環境指出，將大力發展冷風潤滑、微量潤滑技術，乾式切削技術、硬切削技術，環保型冷卻潤滑材料及工藝;大型發電設備、超高壓/特高壓輸配電設備用絕緣材料。

　　2020年3月，國務院發布了《關於加強內燃機工業節能減排的意見》，提出加強內燃機高效燃用替代燃料、有效控制非常規排放等基礎研究，開發適於內燃機應用替代燃料專用潤滑油和排氣後處理技術;加強內燃機機械效率提高技術的研發和應用，重點開展低摩擦技術的開發應用，推進智能化、模塊化部件的產業化應用，實現部件的合理配置和動力總成的優化匹配。

　　目前，我國已制定「禁售燃油車時間表」的，就有美國、荷蘭、德國、法國、英國、挪威和印度等國，按照歐美一些國家目前制定的計劃，全面禁售燃油車企最早可能在2025年實施。巨頭殼牌，也感覺到了前所未有壓力，積極謀求轉型，於2019年10月，收購了歐洲最大電動車充電服務提供商NewMotion。「燃油車禁售」周期會很長，可預期的20年內，燃油、燃氣車不會消失，但占比大幅下降，同樣會影響機油行業格局，以上便是機油行業政策及環境分析所有內容了。