客車行業政策

　　2018年我國客車銷量48.5萬輛，同比下降8%。到2019年3月，我國客車銷量9.6萬輛，同比下降1.4%。客車在我國人民的交通出行中扮演著很重要的角色，我國不僅是客車消費大國，也是客車生產大國。以下對客車行業政策分析。

　　2019年6月客車營收前十名企業分別是宇通客車、中通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、揚州亞星、北汽福田、上海申沃、上海申龍、上饒客車。客車行業分析指出，其中宇通客車占據最大市場，其6月營收占總體營收的28.54%。

　　2019年6月客車企業銷售收入排行(單位：千元)

　　旅遊業發展、城市框架擴大支撐旅遊、通勤客車市場穩步增長。我國居民旅遊意願的日益增強支撐了中長途旅遊座位客車市場。同時，隨著城市框架逐漸擴大，企業逐漸去中心化向郊區遷移，使得通勤座位客車市場穩步增長。預計未來旅遊、通勤座位客車銷量將迎來穩步增長。現從三大標準來分析客車行業政策。

　　客車行業政策分析，對於線路長、成本高、客車平均實載率達不到50%、經營虧損的客運班線，應給予補貼，確保農村客運「開得通、留得住、有效益」。

　　農村客運為廣大農村群眾提供普遍服務，是實現公共服務均等化的重要內容，具有明顯的公益性，應該強化政策支持，實行市場化運營，各級交通運輸主管部門要積極爭取地方人民政府的支持，客車行業政策分析，建立完善用地、資金、財稅扶持等方面的支持政策。

　　要積極協調各地財政部門，將調整後的城鄉道路客運油價補助資金優先用於農村客運發展，保障農村客運油價補助資金及時撥付給農村客運經營者。客車行業政策分析，要積極聯合價格主管部門，根據實際情況合理確定農村客運價格。

　　客車行業政策分析，客車廠家根據自己出口市場和產品的實際情況，進行了有效的調整，又如安凱客車以前出口只做高檔客車，但考慮到國際市場的實際情況，安凱客車及時調整了出口戰略，把只做高檔客車出口調整為全面出擊，因此出口市場增幅達到最大，效果非常明顯。