新能源客車行業投資分析

　　近 5年來，我國城市公交客運行業的新能源車快速發展，城市內公交替代柴油車的需求持續大增，為具有零排放、適合中低速特點的客車帶來了巨大的市場機會。下面進行新能源客車行業投資分析。

　　新能源客車行業分析表示，新能源客車作為我國新能源汽車推廣應用的排頭兵和「先鋒隊」，加之其擔負大眾出行的社會屬性，近年來，一直成為業內外關注的焦點。而公交市場作為新能源客車的核心市場，一直是政策調控的重地，更是競爭最為激烈的主戰場。

　　2019年新能源車增長總體很強，其中乘用車增長突出，新能源客車19年1-3月1.9萬台，同比增長135%，增長表現突出，這也是政策推動新能源車轉型乘用車高質量增長的效果充分體現。19年1-3月代表技術趨勢的乘用車的表現突出，歷年1-3月客車占比僅有全年的5%，19年占比預計達到15%左右，目前看改善較大。

　　我國新能源客車產品朝純電動、大型化方向發展。新能源客車的產品逐步走上穩定，大中型客車成為主力，微客市場也有逐步恢復的特徵。由於專用車的微客和輕客較多，因此電動微客實際應該是物流車的需求使用，不屬於乘用車的特徵。

　　國內各城市加速公交電動化進程，部分省市定下100%替代傳統公交車的發展目標。由於各省市新能源汽車推廣目標、客車產業發展基礎、經濟能力、汽車工況等不同，國內新能源客車地域銷量分布不均。

　　傳統客車企業競爭優勢不可撼動，新勢力的「投資換市場」是區域深度滲透的捷徑;產品性能是外地品牌拓展市場的基本技能。客車企業數量眾多，主力企業參與並非很強。鄭州宇通、比亞迪、湖南中車和南京金龍等表現較強等表現突出。

　　2019年新能源車將逐步脫離補貼獨立發展。雖然2018年新能源客車市場走勢總體較弱，這也是暫時的影響。隨著藍天保衛戰的持續推進，柴油車的發展面臨巨大危機，大中型客車是新能源城市交通的核心，新能源公交車大有優勢，隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化，未來隨著電池技術的提升，使用場景會逐步改善。以上便是新能源客車行業投資分析的所有內容了。