民航行業市場規模

　　2013年民航整體客座率超過80%，2015年達到82%以上，呈現逐年提升趨勢。2017年，在全球經濟穩步復甦，中國經濟運行穩中向好的態勢下，民航主要運輸指標再次實現平穩較快增長。以下對民航行業市場規模分析。

　　民航行業市場規模分析，熱門航線的市場定價權集中放開。根據2017/2018冬春航季航班計劃，航班量口徑上，北上廣深之間的航班全部實行市場化定價，一二線城市之間航班實行市場化定價的占比為94.32%，二線城市之間為94.81%。

　　熱門航線執行市場調節價航班量比例提升

　　在一些航空發達的國家，通用航空的主要組成部分是政府機構和企業的公務飛行和通勤飛行。這是由於航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。現從三大市場運行情況來分析民航行業市場規模。

　　1、規模持續增長

　　隨著居民收入水平的提高、消費結構的升級以及跨區域經濟聯繫的日益密切，我國航空運輸業務規模穩步增長，運營效率明顯提高，行業市場化程度不斷提升，航空運輸業取得了長足發展，已躋身世界民航的大國行列，在國家經濟社會中的戰略地位日益凸顯。 民航行業市場規模分析，截至2016年，我國民航全行業運輸飛機期末在冊 2,950 架，開通定期航班航線3,794條，其中國內航線3,055條;按不重複距離計算，定期航班裡程總數 634.8 萬公里，其中國內航線 352.0 萬公里;國內通航城市 214 個;國際通航 56 個國家的 145 個城市。2011 年到 2015 年運輸總周轉量年均複合增長 10.76%。目前我國民航業在旅客周轉量、貨郵周轉量、運輸總周轉量等指標方面，均穩居世界第二，僅次於美國。

　　與民航運輸規模快速增長相匹配的，航空公司紛紛購買新飛機以擴大運力。2004年至2016年，國內民航全行業運輸飛機期末在冊架數從754架增長至2,950架，運力複合增長率約為12.04%。

　　2、運營效率持續保持較高水平

　　近年來，隨著國民收入水平的提高以及人們對民航出行需求的增長，我國民航運輸業的運輸效率已發展至較高水平。民航行業市場規模分析，2014 年至 2016年，我國民航運輸飛機平均日利用率達到 9.47 小時，正班客座率平均達 82.03%，正班載運率平均達 72.27%%，持續保持較高水平。

　　3、業務結構以國內航線為主、逐步擴展國際航線

　　民航行業市場規模分析，近年來我國民航運輸業務結構以國內航線為主，國際航線占比較小：2014 年至 2016 年，國內航線(含港澳台)占全部航線數量的比例分別為 84.40%、80.16%和 80.52%;國內運輸量(含港澳台)占旅客運輸量的 91.84%、90.37%和89.34%;貨運方面，國內航線(含港澳台)也分別占到各年貨郵運輸量的 71.65%、70.30%和 71.08%。國內航線目前在我國民航運輸業務中占據了主要地位，但是國際航線無論在航線數量還是旅客運輸量方面的占比都在逐年遞增，未來幾年國際航線的擴展還將繼續。

　　2017年中國民航在低油價、旅遊消費升級等多個利好因素帶動下，前11個月就實現了利潤547.6億元，同比增長76.2%，創歷史新高 ，整個行業一派繁榮景象。民航行業市場規模分析，快速增長帶來了民航業方方面面的變化。在變化中求生存、在變化中求發展，是時下中國經濟轉型最需要的動力，航指數以真實、準確的數據為基礎，願為行業守望變化，深入分析。2018年對民航業仍將是值得期待的一年，伴隨著國家「一帶一路」的建設，中美旅遊年的開啟以及對旅遊消費的刺激提升。