農業運輸行業競爭

　　2018年，農業運輸總額為3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%，增速比上年同期回落0.4個百分點，但占同期全社會物流總額比重僅為1.38%。我國農業運輸市場發展稍顯落後，但也有明顯進步。以下對農業運輸行業競爭分析。

　　農業運輸行業競爭分析，我國物流行業起步較晚，對於農業運輸認識存在不足，導致農業運輸在整個物流領域中比重不大。農業運輸行業分析指出，2017年我國農業運輸總額達到4萬億元，而同期社會物流總額達到252.8萬億元，占比僅有1.58%，還有很大提升空間。

　　2011-2017年我國農業運輸額及增長變化(單位：億元，%)

　　現代農業運輸競爭，已由產品之間的競爭，轉為產業鏈之間的競爭。加快推進農業運輸的產業鏈整合，能有效彌補中國傳統農業運輸經營方式競爭優勢的不足、更好地參與全球競爭，能加快推進農業運輸結構調整、促進農民增收。必須抓住當前需求側消費結構升級、供給側改革加速的有利時機，立足國情、分類施策，積極探索中國特色的農業運輸產業鏈整合模式。現從三大特徵來分析農業運輸行業競爭。

　　一是加工鏈總體較短，帶動能力不夠。農業運輸行業競爭分析，大宗農產品加工水平偏低，精深加工及綜合利用不足。特色農產品產業鏈條較短，不太適應市場需要。大多數加工企業規模小，生產經營成本高，技術裝備水平落後。

　　二是服務鏈發展滯後，上中下游不均衡。農業運輸行業競爭分析，很多農戶仍然是自服務型，獨立完成農產品生產過程，這種狀況導致農業對生產性服務需求不強，制約了農業服務業的發展。服務鏈發展不均衡，產前、產中服務發展相對較快，但農民產後急需的信息服務、金融服務、銷售服務等仍很薄弱。

　　三是功能鏈發展才剛剛起步。農業運輸行業競爭分析，休閒農業等新功能產業鏈還很短，缺乏體驗、文化、教育等高層次項目。許多地方扶持政策不完善，土地、資金、交通、環保設施等要素支撐嚴重不足。

　　農業運輸行業競爭分析，農業運輸是一個相對脆弱的產業，受自然條件影響大，一些特別的細分領域很大程度的「靠天吃飯」，受市場行情的波動以及政策調控的影響較大。在中國，農業運輸整體的產業化還不夠發達，且企業都規模較小，也因此，新農業投資在中國有較大的擴張和整合的機會，加上政策層面的支持，大規模集中化、產業化的生產給農業運輸企業提供了較好的前景。